Trasporti pubblici nella regione di Norimberga: gli ambientalisti chiedono riforme radicali!

Trasporti pubblici nella regione di Norimberga: gli ambientalisti chiedono riforme radicali!

Il sistema dei trasporti pubblici a Lauf e dintorni è sotto pressione. In un recente sondaggio condotto dall'organizzazione per la protezione dell'ambiente Greenpeace tra oltre 200 passanti sulla Laufer Marktplatz, sono emersi notevoli problemi. Lo riferisce n-land.de che i principali punti critici sono l'inaffidabilità e la mancanza di puntualità sia degli autobus che dei treni. Particolare preoccupazione desta la ferrovia: la pulizia è percepita come inadeguata, i veicoli non sono accessibili ai portatori di handicap e la struttura tariffaria crea confusione tra i passeggeri. Un altro inconveniente è il trasporto delle biciclette, accolto con grande insoddisfazione.

Nonostante queste dure critiche, il servizio autobus nel distretto di Nürnberger Land non è del tutto negativo. Molti utenti parlano positivamente delle loro esperienze, ma il punto di maggiore critica rimane il cattivo collegamento con la periferia, soprattutto nei fine settimana. Il distretto ha deciso di collegare tutte le località con più di 150 abitanti ai trasporti pubblici, mentre attualmente nelle corrispondenti linee guida dello Stato Libero vengono presi in considerazione solo gli insediamenti con più di 200 abitanti.

Richieste di miglioramento

Lo studio di Greenpeace chiede cambiamenti globali per aumentare in modo sostenibile l’uso dei trasporti pubblici. Tra queste figura anche l'obbligo per i Comuni bavaresi di garantire la fornitura dei trasporti pubblici. ha aggiunto sueddeutsche.de che esiste anche la richiesta di un tetto massimo di prezzo per tutta la Germania per il Deutschlandticket al fine di ridurre i costi per i pendolari. Il prezzo mensile è attualmente di 58 euro; Greenpeace chiede un limite massimo di 29 euro.

Il dibattito sul finanziamento dei trasporti pubblici è già in pieno svolgimento, mentre in Germania i trasporti pubblici locali sono generalmente in crisi. Sempre più grandi città riducono la propria offerta, mentre solo poche, come ad esempio il distretto di Nürnberger Land, ampliano i propri servizi. vdv.de lo sottolinea che per raggiungere l'obiettivo climatico della Germania, i servizi di trasporto pubblico dovrebbero aumentare di circa il 4,5% all'anno.

La transizione della mobilità e i suoi effetti

La necessità di un trasporto pubblico affidabile a livello nazionale emerge chiaramente non solo dalle elezioni locali, ma anche da studi e rapporti recenti. Il numero di passeggeri nel trasporto pubblico locale mostra un trend positivo dopo il calo dovuto alla pandemia del coronavirus. Secondo il VDV ogni giorno vengono trasportati 26 milioni di passeggeri, sostituendo 18 milioni di viaggi in automobile. L’importanza di autobus e treni sta diventando sempre più evidente, anche in termini di risparmio fino a 10 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra all’anno.

Per raggiungere l’ambizioso obiettivo di raddoppiare il numero dei passeggeri entro il 2030 è necessario un aumento annuo dell’8%, che al momento non sembra realistico. Di fronte a tutte queste sfide, è essenziale intervenire rapidamente sulle strutture esistenti per promuovere l’accettazione e l’utilizzo del trasporto pubblico locale. Resta da vedere se i cambiamenti richiesti arriveranno.