Suche
Mein Konto
Nürnberg: rattakliima testis järele jõudmine – nii läheb linn paremaks!
Nürnberg tunnistatakse ADFC jalgrattakliima testis 2025. aastal suurimaks püüdjaks tänu täiustatud infrastruktuurile ja jalgratta laenutussüsteemile.
Nürnberg: rattakliima testis järele jõudmine – nii läheb linn paremaks!
Praegu tunnustatakse Nürnbergi pühendumust rattasõidusõbralikkusele. Uus ADFC jalgrattakliima test on nimetanud linna suurte linnade seas suurimaks püüdjaks. Võistlusel, kus osales üle 200 linna, kogus Nürnberg punkte sihipäraste meetmete ja täiustatud infrastruktuuri kaudu. Lisaks on hästi hinnatud jalgrattalaenutussüsteem VAG_Rad kasulik linna jalgratturitele, nagu teatatakse VAG.
Jalgrattakliima test, mida ADFC teeb iga kahe aasta tagant, on Saksamaal jalgrattasõidu baromeetriks. Käimasolevas uuringus osales 2024. aasta sügisel ligikaudu 213 000 jalgratturit üle Saksamaa ning tulemused on saadaval ADFC veebisaidil. Siin annavad jalgratturid oma kogemustest ja oma linna tingimustest aru, mis annab olulist tagasisidet liiklusplaneerijatele ja poliitikutele. Sel korral pakkus suurt huvi testi üksteist aastat kestnud teostus, mis hindas ja täiendas ka kohaliku rattaspordi edendamise edukust. ADFC.
Jalgrattakliima hinnang
Hindamisel kasutatakse koolide hindamissüsteemi, kus linnad liigitatakse erinevatesse kategooriatesse. Suurimas, üle 500 000 elanikuga kategoorias on Maini-äärne Frankfurt hindega 3,49 esikohal. Nürnberg ise on suuremate linnade kategoorias kõvasti paranenud, samas kui teistes linnades nagu Düsseldorf ja Essen on samuti negatiivsed trendid. RND teatatud.
| kategooria | paigutus | Linn | Mark |
|---|---|---|---|
| Üle 500 000 energiat | 1 | Frankfurt/Main | 3.49 |
| 200 000 – 500 000 elanikku | 1 | Münster | 2.97 |
| 100 000 – 200 000 elanikku | 1 | Erlangen | 3.13 |
| 50 000 – 100 000 elanikku | 1 | Tübingen | 2.77 |
| 20 000 – 50 000 elanikku | 1 | Baunatal | 2.53 |
| Kuni 20 000 elanikku | 1 | Kihlveo maadlus | 1.55 |
Kogu uuringu suundumus on see, et üle kahe kolmandiku jalgratturitest tunneb end liikluses ebaturvaliselt. Paljud on teatanud ka sellest, et autod ründavad neid sageli liiga lähedalt möödasõidu eest. Liikluses kooseksisteerimise hinne on 4,05, mis annab mõista, et siin on parandused siiski vajalikud. Positiivne on aga see, et 15 suurimast linnast 10 näitavad rattasõbralikkuse kasvutrendi.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et Nürnberg on astunud suuri samme õiges suunas läbi pidevate parenduste ja meetmete rattasektoris. Tulevikus seisab aga ees veel palju tööd, et rattataristut veelgi optimeerida ja jalgratturite rahulolu tõsta.