Traukinio šokas Niurnberge: Kodėl keleiviai turėjo anksti išeiti į ledą

Traukinio šokas Niurnberge: Kodėl keleiviai turėjo anksti išeiti į ledą

Nürnberg, Deutschland - 2025 m. Birželio 10 d. Ledo keleiviai nuo Miuncheno iki Hamburgo Niurnberge buvo priversti per anksti išlipti. Priežastis? Deutsche Bahnas teigė, kad traukinys tariamai buvo per nešvarus, o tai sukėlė daug nusivylimo keleiviais. Daugelis jų buvo nustebinti dėl šios priemonės, nes pirmosios traukinio interjero nuotraukos neparodo per daug nešvarumų. Deutsche Bahn dabar atsiprašė keliautojų ir atkreipė dėmesį į galimybę patvirtinti savo keleivių teises. Tai ypač svarbu, nes aplinkybės, susijusios su vairavimo griovimu Jurist-Kritisieriert-Fuer-Fuer-FahriTritung-93781993.HML parodė.

Profesorius Christianas Solmecke, patyręs teisininkas, aiškiai pakomentavo šį įvykį ir paaiškino, kad kelionės griovimas nebuvo teisiškai patvarus. Remiantis geležinkelio transporto sąlygomis, tokia priemonė gali būti imama tik tuo atveju, jei keleivių saugumas yra specialiai rizikingas. Solmecke pabrėžia, kad traukinio darbuotojai turi sprendimų priėmimo jėgą, tačiau neturi to daryti savavališkai. Keliautojai pagal ES įstatymus turėtų vienodą kompensaciją, atsižvelgiant į vėlavimą, o dėl to, kad dėl to nepavyko dėl nesėkmingų skrydžių ar viešbučio išlaidų ir papildomų žalos atlyginimo.

keleivių teisės ir kompensacija

„Deutsche Bahn“ keleivių teisės yra aiškiai reglamentuojamos. Pavyzdžiui, paveikti keleiviai turi teisę į kompensaciją. Bahn informuoja, kad kompensacijos dėl kompensacijos DB kelionių centre arba paštu gali būti siunčiamos į keleivių teisių į Frankfurtą AM Main paslaugų centre. Vėlavimo atvejais nuo vienos valandos keliautojai turi teisę į nemokamą maistą ir gaiviuosius gėrimus. Visų pirma, šis reglamentas yra skirtas užtikrinti, kad keleiviai nevisiškai liktų lietaus metu nelaimingoje situacijoje.

Remiantis Eisenbahn-Bundesamt, jūs taip pat įvedėte keletą pagrindinių patobulinimų, skirtų pas irus. Jei vėluojate mažiausiai 60 minučių, keleiviai gauna 25 procentus kainos, net 50 procentų - 120 minučių. Tačiau taip pat yra išimčių: turint „Force Majeure“, kompensacija nemokama. Įdomu tai, kad keleiviai, kurie turi palaukti mažiausiai 20 minučių, gali pereiti prie kitų traukinių vietiniame transporte.

našta personalui

Kalbant apie situaciją DB darbuotojams, taip pat yra nerimą keliančių balsų. „Pro Bahn“ keleivių asociacija parodo traukinių darbuotojų supratimą, su kuriuo dažnai susiduria nešvarūs ir sugedę traukiniai. Profesorius dr. Lukas Iffländeris perspėjo, kad nuolatinė našta personalui gali sukelti „vidinį nutraukimą“. Ši sąlyga yra ne tik probleminis signalas pačiam personalui, bet ir bendrosios geležinkelio aptarnavimo kokybės. Federalinės vyriausybės įsikišimo paklausa liudija skubiai ištaisyti situaciją.