PENDLA: Skupna vožnja revolucionira dnevni promet v okrožju!

PENDLA: Skupna vožnja revolucionira dnevni promet v okrožju!

Prehod na mobilnost je vroča tema po vsej Bavarski – v okrožju Neustadt/WN orjejo ledino z inovativno digitalno rešitvijo. Platforma PENDLA je bila lansirana lani in je že prinesla svež veter v vsakdanje potniško življenje. V tem okrožju se vsak dan vozi približno 54.000 ljudi, od katerih večina potuje sama v svojih avtomobilih. Glede na to, da je povprečna razdalja vožnje na delo 17 kilometrov, je vsekakor treba ukrepati za zaščito okolja in prihraniti stroške. PENDLA želi strukturo dnevnih prevozov narediti varčnejšo in okolju prijaznejšo.

PENDLA deluje zelo preprosto: vsakdo, ki se redno vozi na delo, se lahko registrira in uporablja platformo za skupno vožnjo. Uporaba je brezplačna in ni vam treba skrbeti za namestitev ali vzdrževanje – vse temelji na oblaku. Po vnosu štartnega, ciljnega in odhodnega časa boste videli ustrezne zadetke. Individualna razdelitev potnih stroškov in možnost organiziranja vožnje izmenično povečujeta spodbudo za zanašanje na PENDLA. Podjetja lahko tudi registrirajo svojo lokacijo kot hitro destinacijo, da zaposlenim olajšajo iskanje.

Edinstvene ugodnosti za potnike

Prednosti platforme so jasne: manj prometa v prometnih konicah, manjši obseg prometa in dejanski prispevek k varstvu podnebja. Vozniki se lahko sprostijo ali poklepetajo v skupnih vožnjah, namesto da bi sami sedeli v avtu. Platforma prispeva tudi k razbremenitvi parkirnih razmer na lokacijah podjetij in izboljšanju dostopnosti za pripravnike in zaposlene brez lastnega vozila. Če potrebujete več informacij, se lahko obrnete na okrožni oddelek za gospodarski razvoj na 09602 / 791515 ali po elektronski pošti na wirtschaftsfoerderung@neustadt.de.

Kakšna pa je prihodnost mobilnosti na splošno? Glede na analizo je promet v Nemčiji trenutno odgovoren za približno 20 odstotkov emisij CO2, predvsem iz avtomobilov in tovornjakov. Za dosego podnebnih ciljev je treba izpuste toplogrednih plinov v prometu do leta 2030 zmanjšati na 85 milijonov ton CO2. To zahteva korenito spremembo mobilnosti. Reset.org poudarja, da bi digitalne rešitve, kot so optimizirani sistemi javnega prevoza in skupna raba modelov za avtomobile in kolesa, lahko zmanjšale pritisk.

Avtobus kot rešitev?

Drugi vidik, ki se pogosto pojavlja v razpravah o prehodu na mobilnost, je stanje javnega prevoza, zlasti avtobusnega. Študija Fraunhofer IESE kaže, da lahko avtobusi prevažajo veliko ljudi z malo energije, vendar na podeželju pogosto ostanejo neprivlačni. Slab časovni razpored, pomanjkanje prilagodljivosti in visoke cene vozovnic odvračajo uporabnike. Da bi avtobus postal del trajnostne mobilnosti, morajo biti uporabniki v središču dogajanja. Fraunhofer IESE pojasnjuje, da mora avtobus najti svoje mesto v krajini mobilnosti.

Na splošno je prehod na mobilnost izziv, ki zahteva orjanje temeljev in uporabo inovativnih ponudb. Ne glede na to, ali gre za PENDLA, spodbujanje avtobusnih povezav ali uporabo digitalnih tehnologij – smer je bila postavljena za okolju prijazno načrtovanje prometa in zdaj je čas, da izkoristimo priložnosti.