Hororová havárie na Schöntaler Berg: 28letý mladík zemřel při nehodě!

Hororová havárie na Schöntaler Berg: 28letý mladík zemřel při nehodě!

K tragické nehodě došlo v pátek 13. června 2025 na Schöntaler Berg v Tegernbachu, okres Neuburg-Schrobenhausen. Osmadvacetiletý motocyklista zemřel na místě nehody poté, co ze zatím neznámých příčin přejel do protijedoucího jízdního pruhu a čelně se střetl s mercedesem. Tato hrozná zpráva uvedl Ingolstadt Reporter.

K nehodě došlo kolem 16:15. Zatímco motocyklista utrpěl těžká zranění a na místě zemřel, 46letý řidič mercedesu se zranil lehce. Jeho 61letá spolujezdkyně musela být se středně těžkým zraněním převezena do nemocnice. Vyšetřování nehody zahájilo ingolstadtské státní zastupitelství, které nařídilo vypracování zprávy o rozboru nehody.

Nárazové a nouzové síly

Po nehodě byla okresní silnice PAF 4 na cca 4,5 hodiny uzavřena a na místě zasahovaly jednotky dobrovolných hasičů z Tegernbachu a Ehrenbergu s celkem 25 zásahovými jednotkami. V akci byly i dvě sanitky, záchranářský vrtulník a záchranný lékařský vůz (NEF). Celkem se jednalo o vozidla, která se odhadují na přibližně 45 000 eur.

Nebezpečí pro motorkáře

Nehoda na Schöntaler Berg zdůrazňuje nebezpečí, kterému jsou motocyklisté v provozu vystaveni. Jen v Německu je registrováno 4,7 milionu motocyklů a riziko nehody motocyklistů je čtyřikrát vyšší než u řidičů aut. Statistiky ukazují, že kolem 20 procent usmrcených nebo těžce zraněných v silničním provozu jsou motocyklisté a každý rok je napočítáno více než 500 smrtelných a téměř 10 000 těžce zraněných motocyklistů. Autohaus.de popisuje.

Třetinu všech nehod motocyklů tvoří sólo nehody, které jsou často způsobeny chybami v řízení nebo nepřiměřenou rychlostí. Ohroženi jsou zejména mladí motocyklisté ve věku od 15 do 24 let. Při střetech s jinými vozidly jsou často příčinou nehody chyby při odbočování nebo předjíždění.

Bezpečnostní opatření a doporučení

Pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu pro motocyklisty doporučují odborníci ADAC pravidelné bezpečnostní kontroly, nošení ochranných oděvů a absolvování školení bezpečnosti jízdy. Snížit nehodovost mohou také technická bezpečnostní opatření, jako je ABS nebo kontrola trakce. Zlepšení infrastruktury, jako je kácení vegetace a zřizování směrových značek, by navíc mohlo zvýšit bezpečnost provozu.

Děsivé statistiky motocyklových nehod a jejich tragické následky podtrhují důležitost předvídavého a defenzivního chování při řízení. Závěr zůstává jasný: bezpečnost by měla být nejvyšší prioritou pro všechny účastníky silničního provozu.