Éternel conflit autour de la troisième piste d'atterrissage de Munich : le tribunal tranchera bientôt !

Éternel conflit autour de la troisième piste d'atterrissage de Munich : le tribunal tranchera bientôt !

L'un des projets d'infrastructure les plus discutés en Bavière concerne la troisième piste de l'aéroport de Munich. Le projet suscite de vifs débats et litiges juridiques depuis plus de 20 ans. Le tribunal administratif bavarois examine actuellement la question de savoir combien de temps le permis de construire accordé restera en vigueur si la construction n'a pas encore commencé. L'audience au tribunal de Munich, qui est perçue comme une sorte de « droit éternel de la construction », a une fois de plus mis sur la table de nombreuses questions juridiques détaillées, comme le rapporte BR.de.

Les résidents concernés, y compris ceux d'Attaching, vivent depuis des années dans l'incertitude face à ce projet majeur. Les plaignants, notamment l'Association fédérale pour la protection de la nature ainsi que la ville et le district de Freising et des particuliers, demandent l'abrogation de la décision de l'autorité aérienne du sud de la Bavière de septembre 2024. Cette directive autorise une période de construction de plus de dix ans – un point que le procès conteste avec véhémence. Les plaignants soutiennent que le permis doit expirer au bout de dix ans si la construction ne commence pas et si toutes les parties de la décision d'autorisation de construire n'ont pas été mises en œuvre, comme le rapporte le Süddeutsche Zeitung.

Statut du projet et résistance

L'aéroport de Munich GmbH (FMG) a déjà lancé certaines mesures d'infrastructure telles qu'un tunnel S-Bahn et l'agrandissement de l'aire de trafic, mais les opposants à la troisième piste précisent clairement que ces projets ne sont pas liés au projet principal. L'accord de coalition entre la CSU et les électeurs libres stipule également qu'aucune mesure supplémentaire ne sera prise pour mettre en œuvre la troisième piste au cours de la législature en cours. Le Premier ministre Markus Söder a également assuré qu'aucune troisième piste ne serait construite sous sa direction.

Dans la procédure actuelle, le différend se poursuit malgré les attentes initiales d’une décision rapide. Le procès a été accompagné de vives critiques à l'encontre du FMG, notamment en raison de la diffusion hésitante des informations, ce qui a encore mis à rude épreuve la confiance du public dans les projets. Cette déception face au manque de transparence se reflète également dans les voix des citoyens, qui se sentent souvent ignorés lorsqu'il s'agit de décisions liées à la planification, comme le souligne le Fluglärm Portal.

Le regard vers le futur

Pour FMG, la troisième piste fait toujours partie de la planification à moyen terme, avec pour objectif une mise en service d'ici 2035. Les incertitudes concernant les approbations financières et les résolutions nécessaires des actionnaires pour l'expansion alimentent de nouvelles craintes. Les plaignants ont soulevé des questions sur la transparence des documents ; Ils exigent que des preuves supplémentaires soient apportées et que des personnalités de haut rang soient interrogées, comme le chef du ministère des Finances. La prochaine étape importante de cette bataille juridique passionnante est attendue dans environ deux semaines, lorsque toutes les parties auront le temps d'échanger leurs mémoires et qu'un jugement est attendu en août.

Avec ces discussions en cours sur la troisième piste, un point central du débat social reste la manière dont la transparence et la participation citoyenne peuvent être améliorées dans le cadre de grands projets d'infrastructure afin à la fois de renforcer la confiance du public et d'accroître l'acceptation de tels projets.