Munich-Holzkirchen Railway Ligne: la réparation mène aux retards de train!

Munich-Holzkirchen Railway Ligne: la réparation mène aux retards de train!

München, Deutschland - La ligne de chemin de fer entre Munich et Holzkirchen sera à nouveau partiellement ouverte à partir de jeudi. Cette connexion est particulièrement importante pour les voyageurs de Bad Tölz, Tegernsee et Schliersee. Comme br.de

Après des contrôles intensifs et une réaction rapide aux dommages trouvés, le train a trouvé une solution temporaire pour effectuer les réparations nécessaires plus rapidement. Jeudi à partir du début de l'après-midi, la ligne S3 S-Bahn Der entre Munich-giesing et Deisenhofen devrait conduire à nouveau.

Réparation et fonctionnement du train

Le train régional ne recommencera à fonctionner que la semaine prochaine. Les voyageurs qui veulent aller à Lenggries, Bayrischzell, Tegernsee ou Schliersee doivent être patients. La restauration complète de l'itinéraire vers Holzkirchen est prévue pour le 17 juillet. Jusque-là, les navetteurs comptent sur un trafic ferroviaire de remplacement qui roule toutes les 20 minutes.

à partir de vendredi à partir de vendredi, le trafic de remplacement ferroviaire entre Deisenhofen et Holzkirchen se déplacera, car le S-Bahn sera mis en service depuis Giesing. En Unterhaching, le train a élargi tous les commutateurs endommagés et ponté temporairement avec des pièces de rail droit. Cependant, l'installation finale du nouveau cours pourrait suivre plusieurs semaines car le béton des seuils de participation doit d'abord guérir.

Diversions et trafic de remplacement

La situation est compliquée par le blocage de la ligne de chemin de fer entre Munich-giesing et Holzkirchen. Cette décision a été prise pour des raisons de sécurité après que plusieurs dommages de participation ont été déterminés lors d'une inspection régulière, tels que a expliqué de manière compréhensible.

Une offre de remplacement fortement élargie avec plusieurs bus et jusqu'à 60 taxes à grande échelle entre Holzkirchen et Giesing est prête. Néanmoins, il est souligné que l'offre de remplacement ne peut pas couvrir entièrement la capacité du trafic de train régulier. Les voyageurs devraient donc bien planifier leurs voyages et ne pas nécessairement éviter les voyages nécessaires sur ces itinéraires.

La situation actuelle fait partie d'une tendance plus importante dans l'industrie ferroviaire. En 2024, le chemin de fer prévoit d'investir 16,4 milliards d'euros dans le renouvellement de l'infrastructure ferroviaire. L'objectif est d'arrêter la décomposition de l'infrastructure et de réduire la non-pergtualité de nombreux trains. Un total de 2 000 kilomètres de pistes et de mesures de modernisation douce et étendue dans les gares est destiné, tels que tagesschau rapportés.

doivent s'adapter à certains détournements et à des temps de trajet prolongés. Afin de contrer ce défi, le chemin de fer prévoit également d'embaucher 5 500 nouveaux employés pour soutenir l'entretien et l'expansion de l'infrastructure.