Cinq semaines de chaos ferroviaire : Mühldorf-Munich fermé à partir d'août !

Cinq semaines de chaos ferroviaire : Mühldorf-Munich fermé à partir d'août !

La Südostbayernbahn (SOB) provoquera des turbulences dans le trafic ferroviaire entre Mühldorf et Munich dans les mois à venir. La ligne sera fermée pendant cinq semaines du 12 août au 15 septembre 2025. Cette mesure est nécessaire pour installer quatre nouveaux enclenchements électroniques (ESTW), nécessaires de toute urgence pour améliorer la ponctualité et l'exploitation sur cette route très fréquentée. En 2023, la ponctualité sur la route vers Munich était de 87,28 %, tandis que le reste du réseau atteignait plus de 90 %. Cela montre que l’ancienne technologie, qui est à l’origine d’environ 30 % des retards, doit être remplacée de toute urgence. Le projet « 4 ESTW Munich – Mühldorf » sera achevé d'ici 2027 et comprend, outre les postes de signalisation, également le renouvellement des passages à niveau et de la signalisation.

Afin de minimiser l'impact sur les voyageurs, les travaux ont été programmés pendant les vacances d'été. Pendant le confinement, les bus seront utilisés à la place des trains. Le bus direct de Mühldorf à la ville des foires de Munich prend 70 minutes, tandis que les bus à destination de Munich Est mettent plus de deux heures pour le trajet. Le patron du SOB, Matthias Krause, craint que la fermeture n'entraîne des restrictions massives des opérations.

Passer aux tarifs horaires

Cependant, une lueur d'espoir apparaît déjà depuis décembre 2018 : la Compagnie des chemins de fer bavarois (BEG) a introduit un nouveau service horaire sur la ligne entre Mühldorf et Salzbourg. Les trains régionaux circulent désormais toutes les heures du matin au soir, ce qui facilite grandement les déplacements des travailleurs et vise à renforcer le tourisme dans la région d'Inn-Salzach. Avant l'introduction du service horaire, l'itinéraire n'était desservi que toutes les deux heures. Le dernier train du soir de Salzbourg à Mühldorf circule désormais deux heures plus tard qu'auparavant, tandis que les dimanches et jours fériés, le service horaire démarre environ une heure plus tard.

La base de ce nouvel horaire a été créée en transformant et en soulageant des tronçons très fréquentés tels que Mühldorf-Tüßling et Freilassing-Salzbourg. Grâce à l'expansion permanente de l'infrastructure, les limitations techniques qui affectaient auparavant la ponctualité appartiennent désormais au passé. Le SOB et le BEG s'attendent à une augmentation du nombre de passagers, ce qui devrait avoir un impact positif sur l'ensemble de la région.

Perspectives et défis à long terme

Alors que les travaux de construction en cours dans la région de Mühldorf-Munich se poursuivent, le SOB se tourne déjà vers les défis futurs. À partir de février 2026, l'itinéraire deviendra un itinéraire alternatif lors de la rénovation générale entre Ratisbonne et Nuremberg. À partir de 2027, la route vers Salzbourg sera également affectée par des déviations et des trains supplémentaires. Ces mesures font partie de l'initiative « SB² », qui vise à stabiliser le trafic ferroviaire et à augmenter la ponctualité grâce à des investissements dans les infrastructures.

La Deutsche Bahn poursuit une démarche d'amélioration de la qualité des produits et services avec différents programmes, tels que le projet « Strong Quality Management for DB ». L’objectif est d’identifier les points faibles des processus et d’augmenter la stabilité opérationnelle grâce à des investissements coordonnés. Ceux qui pensent que les chemins de fer ont toujours une longueur d'avance doivent être encore plus vigilants dans les mois à venir, car les évolutions affecteront à la fois les passagers et les navetteurs.