Förseningar på Allgäbahn: FDP kräver två -spårutvidgningar för punktlighet!
Förseningar på Allgäbahn: FDP kräver två -spårutvidgningar för punktlighet!
Tannheim, Deutschland - Tågförbindelserna i Allgäu har upplevt anmärkningsvärda förändringar under de senaste åren. Sedan slutet av 2020 har resenärer kunnat dra nytta av München till Lindau med Allgäubahn, som nu har elektrifierats. För passagerare från Württemberg Allgäu kommer resan från Leutkirch till München att vara mycket snabbare på cirka en och en halv timme utan förändring. Ändå kvarstår ett problem: enstaka spåravsnitt mellan Buchloe och Hergatz orsakar ofta förseningar. FDP i Ravensburg -distriktet har insett att denna flaskhals är ett hinder eftersom bortgången förhindras. Enligt Schworke DelaNbischer Zeung < Domino -effekt, även om försenade tåg har ytterligare förseningar.
En talesman för Arverio sa att det i två tredjedelar av fallen måste vänta på andra tåg, vilket är betydligt frustrerande för resenärer. För att förbättra situationen kräver FDP en två -spårutvidgning och en ytterligare plattform i Tannheim. Ett andra spår finns redan på Tannheim Station, vilket skulle möjliggöra bättre tågkoordination. Politiker har redan vidtagit åtgärder så att en grupp FDP -representanter var på plats och ansåg möjligheten att ett andra spår till Kißlegg som lovande.
Expansionsprojekt och förbättringar
Arverio-talesman Winfried Karg påpekar att den federala regeringen är ansvarig för utvidgningen av rutten och att den tvåspåriga utvidgningen avsevärt kan förbättra punktlighet. Intressant nog tillhandahåller den regionala planen Bodensee-Oberschwaben redan en fristående väg för en möjlig tvåspårsutvidgning av Allgäubahn. Det bayerska ministeriet har bekräftat att punktligheten på den livliga rutten mellan Memmingen och Lindau är otillräcklig och ofta följer av följd -upp inträffar.
Kißlegg tågstation ska också utökas, där ett extra spår för godståg planeras. De planerade blocktätningarna mellan Wangen och Kißlegg och andra sektioner förväntas öka tågfrekvensen. Det bör noteras att det för närvarande inte finns några motståndskraftiga uppgifter för idrifttagning av dessa projekt som en del av Tyskland. Tillfälliga långsamma körpunkter, såsom en hastighetsgräns mellan kinderna och Hergatz, försämrar signifikant punktlighet.Elektrifiering av allgäubahn
Under tiden är det också framsteg när det gäller att elektrifiera andra järnvägslinjer i Allgäu. Järnvägslinjen från Ulm via Kempten till Oberstdorf ska vara helt elektrifierad. Detta tillkännagavs av Bayerns transportminister Christian Bernreiter under ett besök i Oberallgäu-distriktet och är ett betydande steg mot klimatvänlig trafik i regionen. Oberallgäu-distriktsadministratören Indra Baier-Müller beskrev projektet som "milstolpe för trafiken i Allgäu". Sedan 2020 har den fria staten beställt Deutsche Bahn att planera denna viktigaste infrastruktur, som också innehåller två spåravsnitt och högre hastigheter.
Det fria tillståndet avser också att utöka framgångskonceptet för elektrifiering på rutten från Kempten via Immenstadt till Oberstdorf. Denna planering har setts som den största förbättringen av järnvägstransporten på 30 år. Den kommande utvecklingen är en del av det övergripande målet att förkorta resetiderna och införa ytterligare stopp. En gemensam rapport förväntas i mitten av -2024 för att förbereda nästa steg för att genomföra den. Under de närmaste åren kan det visa i vilken utsträckning dessa projekt kommer att förbättra järnvägstrafiken i Allgäu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Tannheim, Deutschland |
| Quellen | |