Ritardi su Allgäbahn: FDP richiede un'espansione a due trazioni per la puntualità!

Ritardi su Allgäbahn: FDP richiede un'espansione a due trazioni per la puntualità!

Tannheim, Deutschland - Le connessioni del treno in Allgäu hanno subito notevoli cambiamenti negli ultimi anni. Dalla fine del 2020, i viaggiatori sono stati in grado di beneficiare di Monaco a Lindau con l'Allgäubahn, che ora è stato elettrificato. Per i passeggeri del Württemberg Allgäu, il viaggio da Leutkirch a Monaco sarà molto più veloce in circa un'ora e mezza senza un cambiamento. Tuttavia, rimane un problema: la sezione singola -track tra Buchloe e Hergatz spesso provoca ritardi. Il FDP nel distretto di Ravensburg ha riconosciuto che questo collo di bottiglia è un ostacolo perché è prevenuto il passaggio. Secondo

Un portavoce di Arverio ha affermato che in due terzi dei casi, ci deve essere in attesa di altri treni, il che è considerevolmente frustrante per i viaggiatori. Per migliorare la situazione, l'FDP richiede un'espansione a due tracce e una piattaforma aggiuntiva a Tannheim. Una seconda traccia esiste già presso la stazione di Tannheim, che consentirebbe un migliore coordinamento del treno. I politici hanno già preso misure in modo che un gruppo di rappresentanti di FDP fosse sul posto e considerato la possibilità di una seconda traccia per Kißlegg come promettente.

Il portavoce di Arverio Winfried Karg sottolinea che il governo federale è responsabile dell'espansione della rotta e che l'espansione a due tracce potrebbe migliorare significativamente la puntualità. È interessante notare che il piano regionale Bodensee-Oberschwaben prevede già un percorso indipendente per una possibile espansione a due tracce di Allgäubahn. Il ministero bavarese ha confermato che la puntualità sulla via impegnata tra Memmingen e Lindau è inadeguata e si verificano frequenti ritardi di follow -up.

elettrificazione di Allgäubahn

Nel frattempo, ci sono anche progressi nell'elettrizzazione di altre linee ferroviarie in Allgäu. La linea ferroviaria da Ulm via Kempten a Oberstdorf deve essere completamente elettrificata. Questo è stato annunciato dal ministro dei trasporti della Baviera Christian Bernreiter durante una visita al distretto di Oberallgäu ed è un passo significativo verso il traffico climatico nella regione. L'amministratore del distretto di Oberallgäu Indra Baier-Müller ha descritto il progetto come "pietra miliare per il traffico in Allgäu". Dal 2020, lo stato libero ha commissionato a Deutsche Bahn di pianificare questa infrastruttura più importante, che include anche due sezioni di binario e velocità più elevate.

Il libero stato intende anche espandere il concetto di successo di elettrificazione sulla rotta da Kempten tramite immenstadt a Oberstdorf. Questa pianificazione è stata vista come il massimo miglioramento del trasporto ferroviario in 30 anni. I prossimi sviluppi fanno parte dell'obiettivo generale di accorciare i tempi di viaggio e introdurre ulteriori fermate. Entro la metà del 2024 sarà previsto per preparare i passaggi successivi per implementarlo. Nei prossimi anni, potrebbe mostrare fino a che punto questi progetti miglioreranno il traffico ferroviario in Allgäu.