Kašnjenja na Allgäbahn: FDP zahtijeva širenje dva -traka za točnost!

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Bericht über die Herausforderungen der Allgäubahn zwischen München und Lindau, einschließlich geplanter Elektrifizierungen und Ausbauprojekte.
Izvještaj o izazovima Allgäubahna između Münchena i Lindaua, uključujući planirane projekte elektrifikacije i ekspanzije. (Symbolbild/MW)

Tannheim, Deutschland - Povezanost vlaka u Allgäuu doživjela su izvanredne promjene posljednjih godina. Od kraja 2020. putnici su mogli imati koristi od Münchena do Lindaua s Allgäubahnom, koji je sada naelektriziran. Za putnike iz Württemberg Allgäua, putovanje iz Leutkircha do Münchena bit će mnogo brže za oko sat i pol bez promjene. Unatoč tome, ostaje jedan problem: Odjeljak s jednim trakom između Buchloe -a i Hergatza često uzrokuje kašnjenja. FDP u okrugu Ravensburg prepoznao je da je ovo usko grlo prepreku jer je prolazak spriječen. Prema

Glasnogovornik Arverioa rekao je da u dvije trećine slučajeva mora čekati druge vlakove, što je putnike znatno frustrirajuće. Kako bi poboljšao situaciju, FDP zahtijeva širenje dva traka i dodatnu platformu u Tannheimu. Druga staza već postoji na stanici Tannheim, što bi omogućilo bolju koordinaciju vlaka. Političari su već poduzeli mjere tako da je na licu mjesta bila skupina predstavnika FDP -a i smatrala je mogućnost drugog staza Kißlegg -a kao obećavajuće.

Projekti i poboljšanja proširenja

Glasnogovornik ARVERIO-a Winfried Karg ističe da je savezna vlada odgovorna za širenje rute i da bi širenje s dva traka moglo značajno poboljšati točnost. Zanimljivo je da Regionalni plan Bodensee-Oberschwaben već osigurava slobodno stojeću rutu za moguće širenje AllgGeubahn-a. Bavarsko ministarstvo potvrdilo je da je točnost na prometnoj ruti između Memmingena i Lindaua neadekvatna i česta kašnjenja praćenja.

Željeznička stanica Kißlegg također treba proširiti, gdje je planirana dodatna staza za teretne vlakove. Očekuje se da će planirani blok brtve između Wangen -a i Kißlegg -a i drugih odjeljaka povećati frekvenciju vlaka. Treba napomenuti da trenutno ne postoje otporni podaci za puštanje u rad ovih projekata kao dio Njemačke. Privremene točke sporog vožnje, poput ograničenja brzine između obraza i Hergatza, značajno narušavaju točnost.

Elektrifikacija Allgäubahn

U međuvremenu, postoji i napredak u elektrificiranju drugih željezničkih linija u Allgäu. Željeznička pruga od ULM -a preko Kemptena do Oberstdorfa treba se u potpunosti elektrificirati. To je najavio ministar prometa u Bavariji Christian Bernreiter tijekom posjeta okrugu Oberallgäu i značajan je korak ka klimatskom prometu u regiji. Administrator okruga Oberallgäu Indra Baier-Müller opisao je projekt kao "prekretnicu za promet u Allgäu". Od 2020. godine, Slobodna država naručila je Deutsche Bahn da planira ovu najvažniju infrastrukturu, koja također uključuje dva odjeljka i veće brzine.

Slobodna država također namjerava proširiti koncept uspjeha elektrifikacije na ruti od Kemptena putem ImMenstadta do Oberstdorfa. Ovo planiranje smatra se najvećim poboljšanjem željezničkog prometa u 30 godina. Predstojeći razvoj dio je sveobuhvatnog cilja skraćivanja vremena putovanja i uvođenja dodatnih zaustavljanja. Zajedničko izvješće bit će očekivano do sredine do 2024. godine kako bi se pripremile sljedeće korake za provedbu. Tijekom sljedećih nekoliko godina moglo bi se pokazati u kojoj će mjeri ovi projekti poboljšati željeznički promet u Allgäu.

Details
OrtTannheim, Deutschland
Quellen