Des retards sur l'Allgäbahn: FDP exige une expansion de deux track pour la ponctualité!
Des retards sur l'Allgäbahn: FDP exige une expansion de deux track pour la ponctualité!
Tannheim, Deutschland - Les connexions de train dans l'Allgäu ont connu des changements remarquables ces dernières années. Depuis la fin de 2020, les voyageurs ont pu bénéficier de Munich à Lindau avec l'Allgäubahn, qui a maintenant été électrifié. Pour les passagers du Würtemberg Allgäu, le voyage de Leutkirch à Munich sera beaucoup plus rapide dans environ une heure et demie sans changement. Néanmoins, un problème demeure: la section de piste unique entre Buchloe et Hergatz provoque souvent des retards. Le FDP dans le district de Ravensburg a reconnu que ce goulot d'étranglement est un obstacle car le passage est empêché. Selon schwäbischer zeitung Effet Domino, bien que les trains retardés aient des retards supplémentaires.
Un porte-parole d'Arverio a déclaré que dans les deux tiers des cas, il doit y avoir d'autres trains, ce qui est considérablement frustrant pour les voyageurs. Pour améliorer la situation, le FDP nécessite une expansion à deux tracks et une plate-forme supplémentaire à Tannheim. Une deuxième piste existe déjà à la gare de Tannheim, ce qui permettrait une meilleure coordination des trains. Les politiciens ont déjà pris des mesures afin qu'un groupe de représentants du FDP soit sur place et considérait la possibilité d'une deuxième voie à Kißlegg comme prometteuse.
Projets et améliorations d'extension
Le porte-parole deArverio, Winfried Karg, souligne que le gouvernement fédéral est responsable de l'expansion de l'itinéraire et que l'expansion à deux voies pourrait améliorer considérablement la ponctualité. Fait intéressant, le plan régional Bodensee-Oberschwaben prévoit déjà un itinéraire autonome pour une éventuelle extension à deux pistes de l'Allgäubahn. Le ministère bavarois a confirmé que la ponctualité sur la route chargée entre Memmingen et Lindau est inadéquate et des retards de suivi fréquents se produisent.
La gare de Kißlegg doit également être élargie, où une piste supplémentaire pour les trains de fret est prévue. Les joints de bloc prévus entre Wangen et Kißlegg et d'autres sections devraient augmenter la fréquence du train. Il convient de noter qu'il n'y a actuellement pas de données résilientes pour la mise en service de ces projets dans le cadre de l'Allemagne. Les points de conduite lents temporaires, comme une limite de vitesse entre les joues et Hergatz, nuisent considérablement à la ponctualité.Électrification de l'Allgäubahn
En attendant, il y a aussi des progrès dans les autres lignes de chemin de fer électrisantes dans l'Allgäu. La ligne de chemin de fer de ULM via Kempten à Oberstdorf doit être entièrement électrifiée. Cela a été annoncé par le ministre des Transports de Bavaria, Christian Berreiter, lors d'une visite dans le district d'Oberallgäu et est une étape importante vers la circulation climatique dans la région. L'administrateur du district d'Oberallgäu, Indra Baier-Müller, a décrit le projet comme "un jalon pour le trafic dans l'Allgäu". Depuis 2020, l'État libre a chargé Deutsche Bahn de planifier cette infrastructure la plus importante, qui comprend également deux sections de piste et des vitesses plus élevées.
L'État libre a également l'intention d'étendre le concept de réussite de l'électrification sur la route de Kempten via Immenstadt à Oberstdorf. Cette planification a été considérée comme la plus grande amélioration du transport ferroviaire en 30 ans. Les développements à venir font partie de l'objectif primordial de raccourcir les temps de trajet et d'introduire des arrêts supplémentaires. Un rapport conjoint sera attendu au milieu de -2024 pour préparer les prochaines étapes pour la mettre en œuvre. Au cours des prochaines années, cela pourrait montrer dans quelle mesure ces projets amélioreront le trafic ferroviaire dans l'Allgäu.
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| Ort | Tannheim, Deutschland |
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