¡Retrasos en Allgäbahn: FDP exige una expansión de dos vías para la puntualidad!
¡Retrasos en Allgäbahn: FDP exige una expansión de dos vías para la puntualidad!
Tannheim, Deutschland - Las conexiones de trenes en el Allgäu han experimentado un cambio notable en los últimos años. Desde finales de 2020, los viajeros han podido beneficiarse de Munich a Lindau con Allgäubahn, que ahora ha sido electrificado. Para los pasajeros del Württemberg Allgäu, el viaje de Leutkirch a Munich será mucho más rápido en alrededor de una hora y media sin un cambio. Sin embargo, queda un problema: la sección de una sola vía entre Buchloe y Hergatz a menudo causa retrasos. El FDP en el distrito de Ravensburg ha reconocido que este cuello de botella es un obstáculo porque se evita el fallecimiento. Según schwäbischer efecto dominó, aunque los trenes retrasados tienen más retrasos.
Un portavoz de Arverio dijo que en dos tercios de los casos, debe haber esperando otros trenes, lo que es considerablemente frustrante para los viajeros. Para mejorar la situación, el FDP requiere una expansión de dos vías y una plataforma adicional en Tannheim. Ya existe una segunda vía en la estación Tannheim, lo que permitiría una mejor coordinación de trenes. Los políticos ya han tomado medidas para que un grupo de representantes de FDP estuviera en el sitio y considerara la posibilidad de una segunda pista a Kißlegg como prometedora.
Proyectos y mejoras de expansión
El portavoz de Arverio, Winfried Karg, señala que el gobierno federal es responsable de la expansión de la ruta y que la expansión de dos pistas podría mejorar significativamente la puntualidad. Curiosamente, el plan regional Bodensee-Oberschwaben ya proporciona una ruta independiente para una posible expansión de dos pistas del Allgäubahn. El Ministerio Bávaro ha confirmado que la puntualidad en la ruta ocupada entre Memmingen y Lindau es inadecuada y se producen retrasos frecuentes de seguimiento.
La estación de tren de Kißlegg también se expandirá, donde se planea una vía adicional para los trenes de carga. Se espera que los sellos de bloques planificados entre Wangen y Kißlegg y otras secciones aumenten la frecuencia del tren. Cabe señalar que actualmente no hay datos resistentes para la puesta en marcha de estos proyectos como parte de Alemania. Los puntos de conducción lentos temporales, como un límite de velocidad entre las mejillas y Hergatz, perjudican significativamente la puntualidad.Electrificación de Allgäubahn
Mientras tanto, también hay progreso en la electrificación de otras líneas ferroviarias en Allgäu. La línea ferroviaria desde ULM a través de Kempten a Oberstdorf debe ser completamente electrificado. Esto fue anunciado por el ministro de Transporte de Bavaria, Christian Bernreiter durante una visita al distrito de Oberallgäu, y es un paso significativo hacia el tráfico climático en la región. La administradora del distrito de Oberallgäu, Indra Baier-Müller, describió el proyecto como "hito para el tráfico en el Allgäu". Desde 2020, el Estado Libre ha encargado a Deutsche Bahn para planificar esta infraestructura más importante, que también incluye secciones de dos vías y velocidades más altas.
El estado libre también tiene la intención de expandir el concepto de éxito de electrificación en la ruta de Kempten a través de inmenstadt a Oberstdorf. Esta planificación ha sido vista como la mayor mejora en el transporte ferroviario en 30 años. Los próximos desarrollos son parte del objetivo general de acortar los tiempos de viaje e introducir paradas adicionales. Se espera que un informe conjunto a mediados de 2024 prepare los próximos pasos para implementarlo. En los próximos años, podría mostrar hasta qué punto estos proyectos mejorarán el tráfico ferroviario en Allgäu.
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| Ort | Tannheim, Deutschland |
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