Chaleur, embouteillages et stress : les motos dans les embouteillages, que faire ?

Chaleur, embouteillages et stress : les motos dans les embouteillages, que faire ?

L'été tient l'Allemagne sous son contrôle et avec des températures dépassant les 30 degrés, de nombreux motocyclistes sont confrontés à un véritable défi. Dans les villes et sur les autoroutes, ils sont souvent confrontés à des embouteillages qui non seulement suscitent colère et frustration, mais présentent également des risques pour leur santé. L'article sur Schwäbische.de décrit que l'attente dans les embouteillages est particulièrement désagréable pour les motocyclistes car leurs machines peuvent surchauffer rapidement sans vent contraire. Cela peut entraîner une déshydratation et d’autres problèmes circulatoires.

Mais les motocyclistes se retrouvent face à un dilemme. D’une part, ils portent souvent des vêtements de protection épais, ce qui provoque un stress supplémentaire dans ces conditions. En revanche, emprunter la bande d’arrêt d’urgence dans un embouteillage est toujours considéré comme une zone grise légale. Cela signifie que de nombreuses personnes tentent encore de se frayer un chemin dans la ruelle, même si cela peut avoir des conséquences juridiques telles que des amendes et des points à Flensburg. L'article suggère que, à l'instar des projets belges à partir de 2026, l'Allemagne devrait légaliser la conduite lente dans les embouteillages pour les motocyclistes afin de leur offrir une solution tolérable.

Le fourré juridique

Le code de la route en vigueur interdit explicitement aux motocyclettes de circuler sur la bande d'arrêt d'urgence, ce qui a été réitéré dans une enquête de l'ADAC. Sur ADAC.de On dit que dépasser à droite comme à gauche dans les embouteillages est problématique, notamment parce qu'une distance de sécurité doit toujours être respectée. La discussion sur une éventuelle libération de la bande d'arrêt d'urgence est menée de manière intensive, mais la comparaison des opinions montre que les préoccupations en matière de sécurité l'emportent sur les inquiétudes. L'ADAC rejette cette idée car elle pourrait gêner les véhicules d'urgence, tandis que l'ouverture de la bande d'arrêt d'urgence est considérée comme peu pratique.

Le fait est que les motocyclistes doivent se conformer aux mêmes amendes et réglementations que les automobilistes. Cela signifie qu’il peut également leur être demandé de payer pour les violations. Conduire sans les feux légalement requis ou ne pas porter de casque ne sont que quelques-unes des infractions les plus courantes. Même si la saison moto commence traditionnellement en mars, les contrôles de sécurité saisonniers sont indispensables. Rueden.de donne des conseils importants, comme la vérification du liquide de frein, de la pression des pneus ou des systèmes électriques.

Dans la rue entre défis juridiques et pratiques

La réalité pour de nombreux motocyclistes est un équilibre constant entre le respect des règles de circulation et la nécessité d'assurer leur propre sécurité. La question reste de savoir combien de temps il sera acceptable de rouler à moto dans les embouteillages et dans des conditions de surchauffe sans risquer de douloureuses conséquences juridiques et sanitaires.

Les conditions routières nécessitent un dialogue ouvert entre les conducteurs, les législateurs et les experts en sécurité. Il est peut-être temps pour l’Allemagne d’envisager des solutions pragmatiques comme celles d’autres pays européens. En fin de compte, toutes les personnes impliquées se soucient de la sécurité et de la santé sur la route.