E-avtomobil v Landshut: Gasilska brigada Uporaba z nevarnim robom baterije!

E-avtomobil v Landshut: Gasilska brigada Uporaba z nevarnim robom baterije!

V Landshutu se je v soboto sprožil goreči električni avtomobil za veliko gasilsko službo. Gasilske brigade iz Landshuta in Altdorfa so bile hitro na mestu, da bi se borili proti plamenom in zmanjšali bližajoče se tveganje za drugo vnetje. Gasilci, ki so bili opremljeni z dihalno zaščito, so vozilo izbrisali z vodo in nato sprejeli posebne varnostne ukrepe za nadzor nad situacijo. Vozilo je bilo končno namočeno v korito, napolnjeno z vodo, da se zniža temperatura baterije in prepreči morebitni požar, poroča PNP.

Po nadzoru požara se je pokazalo, da se je temperatura baterije vozila še naprej povečevala, kar je nujne službe predstavljalo z dodatnimi izzivi. Da bi izključili novo vnetje, je bila votlina napolnjena z vodo nad baterijskimi celicami. Ta ukrep je imel učinek: temperature so se potonile tako, da je bilo mogoče odstraniti razbitino. Policija je medtem začela s preiskavo razlage vzrokov in nastale premoženjske škode.

Požarna nevarnost električnih vozil

Incidenti, kot je ta, še naprej postavljajo vprašanje, kako v resnici so varna električna vozila. Glede na Analiza Dekra v Nemčiji ni celovite statistike o požarih vozil, vendar je predstavitev, da električna vozila pogosteje kurijo, pogosto premalo upravičena. Markus Egelhaaf iz Dekra Research Research Research pojasnjuje, da se večina požarnih primerov pojavlja v hibridnih vozilih, sledijo gorilniki. Električni avtomobili z baterijo imajo najnižjo hitrost požara.

Vzroki za požar lahko razdelimo v tri kategorije: neodvisni vzroki, kot so kratki stik, vzroki na območju baterije in električnega pogona ter zgorevanja, specifičnih vzrokov. Vendar hibridna vozila združujejo vse tri dejavnike tveganja, zaradi česar so bolj ranljivi. Egelhaaf poudarja, da požarno tveganje za električna vozila baterije ni večje kot pri drugih vrstah vozil.

Druga pomembna točka je, da električna vozila bolj požarejo v parkiranem stanju, zlasti med postopkom polnjenja, medtem ko gorilniki pogosto gorijo med delovanjem ali po njej. Gasilska brigada lahko izbriše goreča električna vozila, vendar je to lahko še posebej zahtevno, ker so v vodoodpornih ohišjih nameščene visokonapetostne baterije.

Sklep

Incident v Landshutu in trenutni rezultati raziskav Dekra spominjajo na to, kako pomembno je jemati varnost električnih vozil resno. Kljub izzivom, ki se lahko pojavijo, ni pomembnih dokazov, da električna vozila predstavljajo večje tveganje za požar kot njihovi tradicionalni kolegi. Združenje nemške gasilske zveze potrjuje, da se verjetnost in obseg škode pri električnih vozilih ne poveča, kar poudarja resnost požara.