E-bil i Landshut: Fire Brigade Use with Dangerous Battery Edge!

E-bil i Landshut: Fire Brigade Use with Dangerous Battery Edge!

Landshut, Deutschland - I Landshut lørdag ble en brennende elbil utløst for et betydelig brannvesen. Brannbrigader fra Landshut og Altdorf var raskt på stedet for å bekjempe flammene og minimere den forestående risikoen for en annen betennelse. Brannmannskapene, som var utstyrt med luftveisbeskyttelse, slettet kjøretøyet med vann og tok deretter spesielle forholdsregler for å kontrollere situasjonen. Kjøretøyet ble til slutt dyppet i et trau fylt med vann for å senke temperaturen på batteriet og forhindre en mulig brann, rapporterer PNP.

Etter at brannen var under kontroll, ble det vist at temperaturen på kjøretøybatteriet fortsatte å øke, noe som presenterte nødetatene med flere utfordringer. For å utelukke en ny betennelse, ble hulen fylt med vann over batteriscellene. Dette tiltaket hadde en effekt: temperaturene sank slik at vraket kunne fjernes. Politiet startet i mellomtiden etterforskningen av forklaringen av årsakene og eiendomsskaden som ble pådratt.

Brannfarger ved elektriske kjøretøyer

Hendelsene som dette reiser stadig spørsmålet om hvor trygge elektriske kjøretøyer egentlig er. I følge Dekra -analyse er det ingen omfattende statistikk over kjøretøybranner i Tyskland, men presentasjonen om at elektriske kjøretøyer brenner oftere er ofte utilstrekkelig rettferdiggjort. Markus Egelhaaf fra Dekra ulykkesforskning forklarer at flertallet av brannsaker oppstår i hybridbiler, etterfulgt av brennere. Batteribiler har den laveste brannfrekvensen.

Årsakene til brann kan deles inn i tre kategorier: uavhengige årsaker som kortslutning, årsaker i området til batteriet og den elektriske stasjonen samt forbrenningsspesifikke årsaker. Imidlertid kombinerer hybridbiler alle tre risikofaktorene, noe som gjør dem mer sårbare. Egelhaaf understreker at brannrisikoen for batterielektriske kjøretøy ikke er høyere enn med andre kjøretøytyper.

Et annet viktig poeng er at elektriske kjøretøyer er mer i brann i parkert tilstand, spesielt under ladeprosessen, mens brennere brenner ofte under eller etter operasjonen. Brannvesenet kan slette brennende elektriske kjøretøyer, men dette kan være spesielt utfordrende fordi høyspentbatteriene er installert i vanntette hus.

Konklusjon

Hendelsen i Landshut og de nåværende forskningsresultatene fra Dekra minner om hvor viktig det er å ta sikkerheten til elektriske kjøretøyer på alvor. Til tross for utfordringene som kan oppstå, er det ingen signifikante bevis for at elektriske kjøretøyer representerer en større risiko for brann enn deres tradisjonelle kolleger. Den tyske brannvesenforeningen bekrefter at sannsynligheten og omfanget av skade i elektriske kjøretøyer ikke økes, noe som understreker alvoret i brannårsakene.