E-auto Landshutissa: Palokunta käyttää vaarallisen akun reunan kanssa!

E-auto Landshutissa: Palokunta käyttää vaarallisen akun reunan kanssa!

Landshut, Deutschland - Landshutissa lauantaina palava sähköauto laukaisi huomattavan palopalvelun. Landshutin ja Altdorfin palokunta olivat nopeasti paikan päällä taistellakseen liekkejä ja minimoimaan toisen tulehduksen lähestyvän riskin. Hengityssuojauksella varustetut palomiehet poistivat ajoneuvon vedellä ja ryhtyivät sitten erityisiin varotoimenpiteisiin tilanteen hallitsemiseksi. Ajoneuvo upotettiin lopulta vedellä täytettävään kouruun akun lämpötilan alentamiseksi ja mahdollisen tulipalon estämiseksi, raportoi PNP.

Tulipalon hallinnassa osoitettiin, että ajoneuvon akun lämpötila jatkoi nousuaan, mikä esitteli hätäpalvelut lisähaasteilla. Uuden tulehduksen sulkemiseksi pois, ontto täytettiin vedellä akkukennojen yli. Tällä toimenpiteellä oli vaikutus: lämpötilat upposivat niin, että hylky voitaisiin poistaa. Sillä välin poliisi aloitti tutkimuksen syiden selittämisestä ja aiheutuneista omaisuusvahinkoista.

Sähköajoneuvojen palovaarat

Tämän kaltaiset tapaukset herättävät jatkuvasti kysymystä siitä, kuinka turvalliset sähköajoneuvot todella ovat. Dekra -analyysin mukaan Saksassa ei ole kattavia tilastoja ajoneuvojen tulipaloista, mutta esitys, että sähköajoneuvot palaavat useammin, on usein riittämättömästi perusteltu. Dekran onnettomuustutkimuksen Markus Egelaaf selittää, että suurin osa palotapauksista esiintyy hybridiajoneuvoissa, jota seuraa polttimet. Akkujen sähköautojen palo on alhaisin.

Tulipalon syyt voidaan jakaa kolmeen luokkaan: riippumattomat syyt, kuten lyhytkirut, syyt akun alueella ja sähkökäyttöön sekä palamispesifisiin syihin. Hybridi -ajoneuvot yhdistävät kuitenkin kaikki kolme riskitekijää, mikä tekee niistä haavoittuvampia. EgelHaaf korostaa, että akun -sähköajoneuvojen paloharkki ei ole korkeampi kuin muiden ajoneuvotyyppien kanssa.

Toinen tärkeä kohta on, että sähköajoneuvot ovat enemmän tulessa pysäköityyn tilassa, etenkin latausprosessin aikana, kun taas polttimet palaavat usein toiminnan aikana tai sen jälkeen. Palokunta voi poistaa palavat sähköajoneuvot, mutta tämä voi olla erityisen haastavaa, koska korkeajänniteparistot on asennettu vedenpitäviin koteloihin.

johtopäätös

Landshutin tapahtuma ja Dekran nykyiset tutkimustulokset muistuttavat sitä, kuinka tärkeää on ottaa sähköajoneuvojen turvallisuus vakavasti. Huolimatta esiintyvistä haasteista, ei ole merkittävää näyttöä siitä, että sähköajoneuvot edustavat suurempaa tulen riskiä kuin heidän perinteiset kollegansa. Saksan palokunnan yhdistys vahvistaa, että sähköajoneuvojen vaurioiden todennäköisyys ja laajuus ei kasva, mikä korostaa palon syiden vakavuutta.