E-CAR στο Landshut: Χρήση πυροσβεστικής με επικίνδυνη άκρη της μπαταρίας!

E-CAR στο Landshut: Χρήση πυροσβεστικής με επικίνδυνη άκρη της μπαταρίας!

Landshut, Deutschland - Στο Landshut το Σάββατο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που καίγεται προκλήθηκε για μια σημαντική πυροσβεστική υπηρεσία. Οι πυροσβέστες από το Landshut και το Altdorf ήταν γρήγορα στο χώρο για να πολεμήσουν τις φλόγες και να ελαχιστοποιηθούν ο επικίνδυνος κίνδυνος άλλης φλεγμονής. Οι πυροσβέστες, οι οποίοι ήταν εξοπλισμένοι με αναπνευστική προστασία, διαγράφουν το όχημα με νερό και στη συνέχεια έλαβαν ειδικές προφυλάξεις για τον έλεγχο της κατάστασης. Το όχημα βυθίστηκε τελικά σε ένα κατώφλι γεμάτο με νερό για να μειώσει τη θερμοκρασία της μπαταρίας και να αποτρέψει μια πιθανή πυρκαγιά, αναφέρει το PNP.

Αφού η πυρκαγιά ήταν υπό έλεγχο, αποδείχθηκε ότι η θερμοκρασία της μπαταρίας του οχήματος συνέχισε να αυξάνεται, η οποία παρουσίασε τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης με πρόσθετες προκλήσεις. Προκειμένου να αποκλειστεί μια νέα φλεγμονή, το κοίλο ήταν γεμάτο με νερό πάνω από τα κύτταρα της μπαταρίας. Αυτό το μέτρο είχε αποτέλεσμα: οι θερμοκρασίες βυθίστηκαν έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί το ναυάγιο. Η αστυνομία εν τω μεταξύ ξεκίνησε την έρευνα σχετικά με την εξήγηση των αιτιών και τις ζημιές της ιδιοκτησίας.

Κίνδυνοι πυρκαγιάς των ηλεκτρικών οχημάτων

Τα περιστατικά όπως αυτό συνεχίζουν να θέτουν το ερώτημα πόσο ασφαλείς είναι πραγματικά τα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με την ανάλυση Dekra, δεν υπάρχουν ολοκληρωμένες στατιστικές σχετικά με τις πυρκαγιές οχημάτων στη Γερμανία, αλλά η παρουσίαση ότι τα ηλεκτρικά οχήματα καίγονται συχνότερα είναι συχνά ανεπαρκώς δικαιολογημένες. Ο Markus Egelhaaf από την Dekra Accident Research εξηγεί ότι η πλειονότητα των περιπτώσεων πυρκαγιάς εμφανίζεται σε υβριδικά οχήματα, ακολουθούμενη από καυστήρες. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της μπαταρίας έχουν το χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς.

Οι αιτίες της πυρκαγιάς μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: ανεξάρτητες αιτίες όπως βραχυκύκλωμα, αιτίες στην περιοχή της μπαταρίας και της ηλεκτρικής κίνησης καθώς και των ειδικών αιτίων καύσης. Ωστόσο, τα υβριδικά οχήματα συνδυάζουν και τους τρεις παράγοντες κινδύνου, γεγονός που τους καθιστά πιο ευάλωτους. Το Egelhaaf υπογραμμίζει ότι ο κίνδυνος πυρκαγιάς των ηλεκτρικών οχημάτων της μπαταρίας δεν είναι υψηλότερος από ό, τι με άλλους τύπους οχημάτων.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι περισσότερο πυρκαγιά στην παρκαρισμένη κατάσταση, ειδικά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, ενώ οι καυστήρες καίγονται συχνά κατά τη διάρκεια ή μετά τη λειτουργία. Η πυροσβεστική μπορεί να διαγράψει τα ηλεκτρικά οχήματα καύσης, αλλά αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολο, επειδή οι μπαταρίες υψηλής τάσης εγκαθίστανται σε αδιάβροχα περιβλήματα.

Συμπέρασμα

Το περιστατικό στο Landshut και τα τρέχοντα ερευνητικά αποτελέσματα της Dekra θυμίζουν πόσο σημαντικό είναι να πάρει σοβαρά την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Παρά τις προκλήσεις που μπορεί να προκύψουν, δεν υπάρχουν σημαντικές ενδείξεις ότι τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν μεγαλύτερο κίνδυνο πυρκαγιάς από τους παραδοσιακούς ομολόγους τους. Η Γερμανική Ένωση Πυροσβεστικών Επιβεβαιώνει ότι η πιθανότητα και η έκταση των ζημιών στα ηλεκτρικά οχήματα δεν αυξάνονται, γεγονός που υπογραμμίζει τη σοβαρότητα των αιτιών πυρκαγιάς.