Regionala tåg mellan Schongau och Landsberg: En comeback i sikte?

Regionala tåg mellan Schongau och Landsberg: En comeback i sikte?

I ett överraskande drag siktar kommunerna Schongau och Landsberg am Lech på att återaktivera sin järnvägslinje, som har varit stängd i över 40 år. Det sista regionaltåget lämnade spåren 1984 och sedan dess har bara godståg körts här. Enligt en aktuell rapport beställd av de två distrikten ligger efterfrågepotentialen för regionala transporter långt över riktlinjerna för delstaten Bayern. Rail.de rapporterar att samhällena är övertygade om att de ytterligare kan öka efterfrågan genom att sätta upp bussförbindelser till tåghållplatser.

Den enkelspåriga linjen skulle kunna trafikera tåg mellan de två städerna varje timme, vilket skulle vara mycket bekvämt för många pendlare och resenärer. The support of the Weilheim-Schongau and Landsberg am Lech districts underlines the great importance of the project for regional development and mobility. Denna rapport är dock bara ett första steg på den långa vägen mot återaktivering. Det finns fortfarande många obesvarade frågor om finansiering och DB InfraGO måste vara redo att ta över verksamheten.

Finansiering och rättslig ram

En avgörande faktor på denna väg är finansieringsfrågan. Bavarian Railway Company (BEG) planerar, finansierar och kontrollerar lokal järnvägspassagerartransport på uppdrag av det bayerska transportministeriet, men Bayern skulle ge pengar till tågdrift först efter att busslinjer och andra grunder har etablerats. Det innebär att kommunerna står inför utmaningen att finansiera nödvändiga åtgärder. Ett annat fokus ligger på de förändringar av regionaliseringslagen som nyligen diskuterades i förbundsdagen. Dessa förändringar påverkar den federala regeringens ekonomiska stöd till lokal kollektivtrafik (ÖPNV) och syftar också till att förbättra ramvillkoren för framtida järnvägsprojekt. förbundsdagen informerat om att länderna själva måste ansöka om och tillhandahålla bevis på finansiering, vilket skapar möjliga hinder för projektgenomförandet.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt Deutschlandticket, som är avsedd att öka användningen av lokala transporter totalt sett. Enligt experter skulle efterfrågan på regionaltåg kunna fortsätta att öka som ett resultat. Den planerade ändringen av federal finansiering kan också spela positivt in i regionens kort, med den specifika utbetalningen och tillhandahållandet av medel som planeras för 2026. Hur BMV.de rapporterat är regionaliseringsfonderna avsedda inte bara för järnväg utan också för vägbaserad kollektivtrafik och kräver ett nära samarbete mellan de federala och delstatliga myndigheterna.

En stråle av hopp för regionen?

Fuchstalbahn är namngiven som ett av nio projekt i Bayern som har potential för återaktivering. Kommunerna har nu en skyldighet att sätta kurs och föregå med gott exempel för att övertyga medborgarna om fördelarna med förbättrade förbindelser. Frågan kvarstår dock om det kommer att vara möjligt att göra finansieringsförtydligandena i tid och att initiera nödvändiga organisatoriska steg. Det råder ingen brist på optimism – den goda efterfrågan är en solid grund för att driva projektet framåt och skapa en positiv transportomställning i Bayern.