Regionalni vlaki med Schongauom in Landsbergom: Obeta se vrnitev?

Regionalni vlaki med Schongauom in Landsbergom: Obeta se vrnitev?

Občini Schongau in Landsberg am Lech nameravata s presenetljivo potezo ponovno aktivirati svojo železniško progo, ki je bila zaprta več kot 40 let. Zadnji regionalni vlak je s tirov zapeljal leta 1984, od takrat pa tod vozijo le še tovorni vlaki. Glede na trenutno poročilo, ki sta ga naročili obe okrožji, je potencial povpraševanja po regionalnem prometu precej nad smernicami Svobodne dežele Bavarske. Rail.de poroča, da so skupnosti prepričane, da lahko še povečajo povpraševanje z vzpostavitvijo avtobusnih povezav do postajališč vlakov.

Enotirna proga bi lahko služila vlakom med obema mestoma vsako uro, kar bi bilo zelo priročno za številne voznike in popotnike. Podpora okrožij Weilheim-Schongau in Landsberg am Lech poudarja velik pomen projekta za regionalni razvoj in mobilnost. Vendar je to poročilo le prvi korak na dolgi poti do ponovne aktivacije. Glede financiranja je še veliko neodgovorjenih vprašanj, DB InfraGO pa bi moral biti pripravljen na prevzem poslovanja.

Financiranje in pravni okvir

Ključno na tej poti je vprašanje financiranja. Bavarska železniška družba (BEG) načrtuje, financira in nadzoruje lokalni železniški potniški promet v imenu bavarskega ministrstva za promet, vendar bi Bavarska zagotovila denar za obratovanje vlakov šele po vzpostavitvi avtobusnih prog in drugih osnov. To pomeni, da so občine pred izzivom financiranja potrebnih ukrepov. Drugi poudarek je na spremembah zakona o regionalizaciji, o katerih je nedavno razpravljal bundestag. Te spremembe vplivajo na finančno podporo zvezne vlade za lokalni javni prevoz (ÖPNV) in so namenjene tudi izboljšanju okvirnih pogojev za prihodnje železniške projekte. Bundestag obvestili, da morajo države same zaprositi in predložiti dokazila o financiranju, kar povzroča morebitne ovire pri izvajanju projektov.

Posebna pozornost je namenjena Deutschlandticket, ki je namenjena povečanju uporabe lokalnega prevoza na splošno. Po mnenju strokovnjakov bi se lahko zaradi tega povpraševanje po regionalnih vlakih še naprej povečevalo. Načrtovana sprememba zveznega financiranja bi lahko pozitivno vplivala tudi na karte regije, pri čemer sta posebna izplačila in zagotavljanje sredstev načrtovana za leto 2026. Kako BMV.de skladi za regionalizacijo niso namenjeni samo železniškemu, temveč tudi cestnemu javnemu prometu in zahtevajo tesno sodelovanje med zvezno in deželno vlado.

Žarek upanja za regijo?

Fuchstalbahn je imenovan za enega od devetih projektov na Bavarskem, ki ima možnost ponovnega zagona. Občine imajo zdaj dolžnost, da začrtajo pot in dajo dober zgled, da bi prepričale občane o prednostih izboljšanih povezav. Ostaja pa vprašanje, ali bo možno pravočasno opraviti pojasnila glede financiranja in sprožiti potrebne organizacijske korake. Optimizma ne manjka – dobro povpraševanje je trden temelj za pospeševanje projekta in ustvarjanje pozitivnega prometnega prehoda na Bavarskem.