Pociągi regionalne między Schongau a Landsberg: powrót w zasięgu wzroku?

Pociągi regionalne między Schongau a Landsberg: powrót w zasięgu wzroku?

W zaskakującym posunięciu gminy Schongau i Landsberg am Lech zamierzają reaktywować linię kolejową, która była zamknięta od ponad 40 lat. Ostatni pociąg regionalny opuścił tory w 1984 roku i od tego czasu kursują tu wyłącznie pociągi towarowe. Według raportu bieżącego zleconego przez oba okręgi, potencjał popytu na transport regionalny znacznie przekracza wytyczne Wolnego Kraju Związkowego Bawarii. Rail.de podaje, że społeczności są przekonane, że mogą jeszcze bardziej zwiększyć popyt, tworząc połączenia autobusowe z przystankami kolejowymi.

Linia jednotorowa mogłaby obsługiwać pociągi między obydwoma miastami co godzinę, co byłoby bardzo wygodne dla wielu osób dojeżdżających do pracy i podróżnych. Wsparcie dzielnic Weilheim-Schongau i Landsberg am Lech podkreśla ogromne znaczenie projektu dla rozwoju regionalnego i mobilności. Jednak niniejszy raport to dopiero pierwszy krok na długiej drodze do reaktywacji. Wciąż pozostaje wiele pytań bez odpowiedzi dotyczących finansowania, a DB InfraGO musiałoby być gotowe do przejęcia działalności.

Finansowanie i ramy prawne

Kluczowym czynnikiem na tej ścieżce jest kwestia finansowania. Bawarskie przedsiębiorstwo kolejowe (BEG) planuje, finansuje i kontroluje lokalny kolejowy transport pasażerski w imieniu bawarskiego Ministerstwa Transportu, ale Bawaria przekaże pieniądze na działalność pociągów dopiero po ustaleniu tras autobusowych i innych podstaw. Oznacza to, że gminy stoją przed wyzwaniem sfinansowania niezbędnych działań. Kolejny nacisk położono na zmiany w prawie regionalizacyjnym, które były ostatnio omawiane w Bundestagu. Zmiany te wpływają na wsparcie finansowe rządu federalnego dla lokalnego transportu publicznego (ÖPNV) i mają również na celu poprawę warunków ramowych dla przyszłych projektów kolejowych. Bundestagu poinformowano, że kraje same muszą ubiegać się o finansowanie i przedstawić dowody jego otrzymania, co stwarza potencjalne przeszkody w realizacji projektów.

Szczególną uwagę zwraca się na bilet Deutschland, który ma na celu ogólne zwiększenie wykorzystania transportu lokalnego. Zdaniem ekspertów, w rezultacie popyt na pociągi regionalne może w dalszym ciągu rosnąć. Pozytywnie na karty regionu mogłaby wpłynąć także planowana nowelizacja finansowania federalnego, której konkretna wypłata i udostępnienie środków planowana jest na rok 2026. Jak BMV.de Jak podano, fundusze regionalizacyjne są przeznaczone nie tylko na kolej, ale także na drogowy transport publiczny i wymagają ścisłej współpracy między rządami federalnymi i stanowymi.

Promyk nadziei dla regionu?

Fuchstalbahn jest wymieniany jako jeden z dziewięciu projektów w Bawarii, który ma potencjał do reaktywacji. Władze lokalne mają teraz obowiązek wyznaczyć kurs i dawać przykład, aby przekonać obywateli o zaletach ulepszonych połączeń. Pozostaje jednak pytanie, czy uda się w terminie dokonać wyjaśnień dotyczących finansowania i rozpocząć niezbędne działania organizacyjne. Nie brakuje optymizmu – dobry popyt stanowi solidną podstawę do popchnięcia projektu do przodu i stworzenia pozytywnej transformacji transportu w Bawarii.