Regionaltog mellom Schongau og Landsberg: Et comeback i sikte?

Regionaltog mellom Schongau og Landsberg: Et comeback i sikte?

I et overraskende grep tar kommunene Schongau og Landsberg am Lech sikte på å reaktivere sin jernbanelinje, som har vært stengt i over 40 år. Det siste regiontoget gikk av sporet i 1984, og siden har det kun kjørt godstog her. I følge en aktuell rapport bestilt av de to distriktene, er etterspørselspotensialet for regional transport godt over retningslinjene til den frie staten Bayern. Rail.de melder at samfunnene er overbevist om at de kan øke etterspørselen ytterligere ved å sette opp bussforbindelser til togstopp.

Den enkeltsporede linjen kunne betjene tog mellom de to byene hver time, noe som ville være veldig praktisk for mange pendlere og reisende. Støtten fra distriktene Weilheim-Schongau og Landsberg am Lech understreker prosjektets store betydning for regional utvikling og mobilitet. Denne rapporten er imidlertid bare et første skritt på den lange veien mot reaktivering. Det er fortsatt mange ubesvarte spørsmål om finansiering, og DB InfraGO måtte være klar til å overta driften.

Finansiering og juridiske rammer

En avgjørende faktor på denne veien er spørsmålet om finansiering. The Bavarian Railway Company (BEG) planlegger, finansierer og kontrollerer lokal jernbanepassasjertransport på vegne av det bayerske transportdepartementet, men Bayern ville bare gi penger til togdrift etter at bussruter og annet grunnleggende er etablert. Det betyr at kommunene står overfor utfordringen med å finansiere nødvendige tiltak. Et annet fokus er på endringene i regionaliseringsloven som nylig ble diskutert i Forbundsdagen. Disse endringene påvirker den føderale regjeringens økonomiske støtte til lokal kollektivtransport (ÖPNV) og er også ment å forbedre rammebetingelsene for fremtidige jernbaneprosjekter. Forbundsdagen informert om at landene selv må søke om og fremlegge dokumentasjon på finansiering, noe som øker mulige hindringer i prosjektgjennomføringen.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot Deutschlandticket, som er ment å øke bruken av lokal transport totalt sett. Ifølge eksperter kan etterspørselen etter regionaltog fortsette å øke som et resultat. Den planlagte endringen av føderal finansiering kan også spille positivt inn i regionens kort, med den spesifikke utbetalingen og tildelingen av midler som planlegges for 2026. Hvordan BMV.de rapportert, er regionaliseringsmidlene ikke bare ment for jernbane, men også for veibasert offentlig transport og krever tett samarbeid mellom føderale og statlige myndigheter.

En stråle av håp for regionen?

Fuchstalbahn er navngitt som et av ni prosjekter i Bayern som har potensial for reaktivering. Kommunene har nå en plikt til å sette kursen og gå foran med et godt eksempel for å overbevise innbyggerne om fordelene med forbedrede forbindelser. Spørsmålet gjenstår imidlertid om det vil være mulig å gjøre finansieringsavklaringene i tide og sette i gang nødvendige organisatoriske grep. Det mangler ikke på optimisme – den gode etterspørselen er et solid grunnlag for å drive prosjektet videre og skape en positiv transportomstilling i Bayern.