Regioniniai traukiniai tarp Schongau ir Landsberg: ar laukia sugrįžimas?

Regioniniai traukiniai tarp Schongau ir Landsberg: ar laukia sugrįžimas?

Stebinančiu žingsniu Schongau ir Landsberg am Lech savivaldybės siekia atnaujinti savo geležinkelio liniją, kuri buvo uždaryta daugiau nei 40 metų. Paskutinis regioninis traukinys nuo bėgių išvažiavo 1984 metais, nuo tada čia važinėja tik prekiniai traukiniai. Pagal dabartinę dviejų rajonų užsakymu pateiktą ataskaitą, regioninio transporto paklausos potencialas gerokai viršija Bavarijos laisvosios žemės gaires. Rail.de praneša, kad bendruomenės yra įsitikinusios, kad jos gali dar labiau padidinti paklausą, sukurdamos autobusų susisiekimą su traukinių stotelėmis.

Vienos vėžės linija galėtų aptarnauti traukinius tarp dviejų miestų kas valandą, o tai būtų labai patogu daugeliui važiuojančių ir keliautojų. Weilheim-Schongau ir Landsberg am Lech rajonų parama pabrėžia didžiulę projekto svarbą regioninei plėtrai ir mobilumui. Tačiau ši ataskaita yra tik pirmas žingsnis ilgame kelyje į atkūrimą. Dar yra daug neatsakytų klausimų dėl finansavimo, todėl DB „InfraGO“ turėtų būti pasiruošusi perimti veiklą.

Finansavimas ir teisinė bazė

Esminis veiksnys šiame kelyje yra finansavimo klausimas. Bavarijos geležinkelių bendrovė (BEG) Bavarijos transporto ministerijos pavedimu planuoja, finansuoja ir kontroliuoja vietinį keleivių vežimą geležinkeliais, tačiau pinigų traukinių veiklai Bavarija skirs tik nustačius autobusų maršrutus ir kitus pagrindus. Tai reiškia, kad savivaldybės susiduria su iššūkiu finansuoti reikiamas priemones. Kitas dėmesys skiriamas regionizacijos įstatymo pakeitimams, kurie neseniai buvo aptarti Bundestage. Šie pakeitimai turi įtakos federalinės vyriausybės finansinei paramai vietiniam viešajam transportui (ÖPNV) ir taip pat yra skirti pagerinti būsimų geležinkelių projektų pagrindines sąlygas. Bundestagas informavo, kad pačios šalys turi teikti paraiškas ir pateikti finansavimo įrodymus, todėl kyla galimų kliūčių įgyvendinant projektą.

Ypatingas dėmesys skiriamas Deutschlandticket, kuris skirtas bendram vietiniam transportui padidinti. Ekspertų teigimu, dėl to regioninių traukinių paklausa gali ir toliau didėti. Planuojamas federalinio finansavimo pakeitimas taip pat galėtų turėti teigiamą poveikį regiono kortams, nes konkretus lėšų išmokėjimas ir skyrimas yra planuojamas 2026 m. BMV.de pranešė, kad regionavimo lėšos yra skirtos ne tik geležinkelių, bet ir kelių viešajam transportui ir reikalauja glaudaus federalinės ir valstijų vyriausybių bendradarbiavimo.

Vilties spindulys regionui?

„Fuchstalbahn“ įvardijamas kaip vienas iš devynių projektų Bavarijoje, kuris turi potencialą vėl suaktyvinti. Savivaldybės dabar privalo nustatyti kursą ir rodyti pavyzdį, kad įtikintų piliečius geresnio susisiekimo pranašumais. Tačiau lieka klausimas, ar pavyks laiku atlikti finansavimo patikslinimus ir inicijuoti reikiamus organizacinius veiksmus. Optimizmo netrūksta – gera paklausa yra tvirtas pagrindas pastūmėti projektą į priekį ir sukurti teigiamą transporto perėjimą Bavarijoje.