Trains régionaux entre Schongau et Landsberg : un retour en vue ?

Trains régionaux entre Schongau et Landsberg : un retour en vue ?

Les communes de Schongau et Landsberg am Lech souhaitent, de manière surprenante, réactiver leur ligne ferroviaire, fermée depuis plus de 40 ans. Le dernier train régional a quitté les voies en 1984 et depuis lors, seuls des trains de marchandises circulent ici. Selon un rapport actuel commandé par les deux districts, le potentiel de demande en matière de transports régionaux dépasse largement les directives de l'État libre de Bavière. Rail.de rapporte que les communautés sont convaincues qu'elles peuvent accroître encore la demande en mettant en place des liaisons de bus vers les arrêts de train.

La ligne à voie unique pourrait desservir les trains entre les deux villes toutes les heures, ce qui serait très pratique pour de nombreux navetteurs et voyageurs. Le soutien des communes de Weilheim-Schongau et Landsberg am Lech souligne la grande importance du projet pour le développement régional et la mobilité. Cependant, ce rapport n’est qu’une première étape sur le long chemin vers la réactivation. De nombreuses questions restent sans réponse concernant le financement et il faudrait que DB InfraGO soit prête à reprendre les opérations.

Financement et cadre juridique

Un facteur crucial sur cette voie est la question du financement. La Société des chemins de fer bavarois (BEG) planifie, finance et contrôle le transport ferroviaire local de voyageurs pour le compte du ministère bavarois des Transports, mais la Bavière ne fournira de l'argent pour l'exploitation des trains qu'une fois que les lignes de bus et d'autres éléments de base auront été établis. Cela signifie que les communes sont confrontées au défi de financer les mesures nécessaires. Un autre accent est mis sur les modifications de la loi sur la régionalisation qui ont été récemment discutées au Bundestag. Ces changements affectent le soutien financier de la Confédération aux transports publics locaux (ÖPNV) et visent également à améliorer les conditions-cadres pour les futurs projets ferroviaires. Bundestag informé que les pays eux-mêmes doivent demander et fournir des preuves de financement, ce qui soulève d'éventuels obstacles à la mise en œuvre des projets.

Une attention particulière est accordée au Deutschlandticket, qui vise à stimuler globalement l'utilisation des transports locaux. Selon les experts, la demande de trains régionaux pourrait ainsi continuer à augmenter. La modification prévue du financement fédéral pourrait également jouer positivement dans la région, le décaissement et la mise à disposition des fonds étant prévus pour 2026. Comment BMV.de Comme indiqué, les fonds de régionalisation sont destinés non seulement au transport ferroviaire mais également aux transports publics routiers et nécessitent une coopération étroite entre le gouvernement fédéral et celui des Länder.

Une lueur d'espoir pour la région ?

La Fuchstalbahn est citée comme l'un des neuf projets de Bavière ayant un potentiel de réactivation. Les communes ont désormais le devoir de montrer le cap et de montrer l'exemple afin de convaincre les citoyens des avantages d'une meilleure desserte. La question reste cependant de savoir s'il sera possible de clarifier le financement en temps utile et d'engager les mesures d'organisation nécessaires. L'optimisme ne manque pas : la forte demande constitue une base solide pour faire avancer le projet et créer une transition positive des transports en Bavière.