Regionální vlaky mezi Schongau a Landsbergem: Návrat na dohled?

Regionální vlaky mezi Schongau a Landsbergem: Návrat na dohled?

Obce Schongau a Landsberg am Lech se překvapivým krokem snaží znovu aktivovat svou železniční trať, která je přes 40 let uzavřena. Poslední regionální vlak vyjel z kolejí v roce 1984 a od té doby zde jezdí pouze nákladní vlaky. Podle aktuální zprávy zadané oběma okresy je potenciál poptávky po regionální dopravě výrazně nad směrnicemi Svobodného státu Bavorsko. Rail.de uvádí, že obce jsou přesvědčeny, že mohou dále zvýšit poptávku zřízením autobusových spojů na vlakové zastávky.

Jednokolejná trať by mohla obsluhovat vlaky mezi oběma městy každou hodinu, což by bylo velmi výhodné pro mnoho dojíždějících a cestujících. Podpora okresů Weilheim-Schongau a Landsberg am Lech podtrhuje velký význam projektu pro regionální rozvoj a mobilitu. Tato zpráva je však pouze prvním krokem na dlouhé cestě k opětovné aktivaci. Ohledně financování je stále mnoho nezodpovězených otázek a DB InfraGO by muselo být připraveno převzít provoz.

Financování a právní rámec

Zásadním faktorem na této cestě je otázka financování. Bavorská železniční společnost (BEG) plánuje, financuje a kontroluje místní železniční osobní dopravu jménem bavorského ministerstva dopravy, ale Bavorsko by poskytlo peníze na provoz vlaků až poté, co budou stanoveny autobusové linky a další základy. To znamená, že obce stojí před výzvou financovat nezbytná opatření. Další pozornost je věnována změnám zákona o regionalizaci, které byly nedávno projednávány v Bundestagu. Tyto změny ovlivňují finanční podporu spolkové vlády pro místní veřejnou dopravu (ÖPNV) a mají také zlepšit rámcové podmínky pro budoucí železniční projekty. Bundestag informoval, že země samy musí žádat o financování a poskytnout důkazy o financování, což představuje možné překážky při realizaci projektu.

Zvláštní pozornost je věnována jízdence Deutschlandticket, která má celkově zvýšit využití místní dopravy. Poptávka po regionálních vlacích by v důsledku toho mohla podle odborníků nadále růst. Pozitivně by kraji mohla zahrát do karet i chystaná novela federálního financování s tím, že konkrétní čerpání a poskytování prostředků je plánováno na rok 2026. Jak BMV.de regionalizační fondy jsou určeny nejen pro železniční, ale také pro silniční veřejnou dopravu a vyžadují úzkou spolupráci mezi federálními a státními vládami.

Paprsek naděje pro region?

Fuchstalbahn je označena jako jeden z devíti projektů v Bavorsku, který má potenciál pro reaktivaci. Obce mají nyní povinnost udávat směr a jít dobrým příkladem, aby přesvědčily občany o výhodách lepšího spojení. Otázkou však zůstává, zda se podaří včas vyjasnit financování a zahájit potřebné organizační kroky. Nechybí optimismus – dobrá poptávka je pevným základem pro posun projektu vpřed a vytvoření pozitivního dopravního přechodu v Bavorsku.