Rakennustyöt Valtatien 2233:lla: Kelheimin liikenne turvautuu!

Rakennustyöt Valtatien 2233:lla: Kelheimin liikenne turvautuu!

Valtatie 2233 Kelheimin ja Ihrlersteinin välillä on mittavien muutosten edessä: rakennustyöt alkavat 1.7.2025 ajoradan laajentamiseksi ja liikenneturvallisuuden lisäämiseksi. Ensin suunnitellaan uudelleen noin 1,6 kilometrin matka KEH25:n risteyksen ja Kelheimin alun välillä. Ottaen huomioon kiemurtelevan reitin, jota pidetään usein vaarallisena, tähän toimenpiteeseen on monia syitä. Leveämmällä, jopa 6,50 metriä leveällä tiellä, joka on jopa metrin leveämpi kuin ennen, hämmentäviä ja epävakaita tieasetteluja parannetaan tehokkaasti, koska Pfaffenhofen Tänään raportoi.

Peruskorjaukseen sisältyy myös jalkakäytävän ja pyörätien rakentaminen kadun länsipuolelle, mikä tarjoaa turvallisen liikkumisen paitsi pyöräilijöille myös jalankulkijoille. Ensimmäisen rakennusvaiheen kokonaiskustannukset ovat noin 3,2 miljoonaa euroa, ja töiden odotetaan valmistuvan vuoden loppuun mennessä. Samalla kulku rakennustyömaan ympärillä olevaan Kelheimin "St. Lukas" -sairaalaan on taattu ja reitti Ihrlersteinista Sinzing/Allingiin KEH25:n kautta on toistaiseksi ajettavissa. Poikkeusjohteita muodostetaan muun muassa valtatien 2230 kautta Essing-Altessingin suuntaan ja KEH5 takaisin valtatielle 2233.

Liikenteen reititys ja kiertoreitit

10.6.2025 alkaen rakennustyömaalla on tilapäisiä liikennerajoituksia osittaisten sulkemisten ja liikennevalomääräysten vuoksi. Ihrlersteinin paloaseman ja Sinzing/Allingin risteyksen välisellä alueella reitti on kokonaan suljettu, minkä vuoksi Ihrlersteinista on reitittävä uudelleen Walddorfin ja Essingin kautta KEH5:lle ja valtatielle 2230 Kelheimin suuntaan. Nämä toimenpiteet varmistavat turvallisen liikenteen sujuvuuden rakennustöistä huolimatta, kertoo Kelheim Today.

Lisäksi KEH25-yhtymäalueen puuttuvan osuuden töiden odotetaan alkavan helmikuussa 2026. Tänne rakennetaan liikenneympyrä, jonka pitäisi parantaa liikenteen sujuvuutta entisestään. Myös Kelheimin Am Herzberg -katu suljetaan kuorma-autoilta asukkailta, ja poliisi ilmoittaa tarkastuksista määräysten noudattamisen varmistamiseksi. Toimenpiteet rahoitetaan kokonaisuudessaan valtion budjetista, ja toisen rakennusvaiheen kustannukset ovat noin kuusi miljoonaa euroa.

Katsaus taaksepäin

Tämän reitin historia ulottuu pitkälle: Ratisbonan vuoristokilpailu ajettiin mutkaisella tiellä vuosina 1924–1981, ja viimeiset kilpailut vuosina 1979 ja 1981 käytiin turvallisuussyistä ilman kaksipyöräisiä. Tämä historiallinen tapahtuma tekee tulevista muutoksista entistä merkittävämpiä. Monet asukkaat toivovat, että uudet toimenpiteet eivät ainoastaan ​​lisää liikenneturvallisuutta, vaan myös parantavat elämänlaatua alueella.

Rakennustöiden lähestyessä on selvää, että on aika tehdä alueen liikenneinfrastruktuuri tulevaisuutta varten sopivaksi. Kansalaiset voivat odottaa tuloksia.