Stavební práce na státní silnici 2233: Doprava v Kelheimu je stále bezpečnější!

Stavební práce na státní silnici 2233: Doprava v Kelheimu je stále bezpečnější!

Státní silnici 2233 mezi Kelheimem a Ihrlersteinem čekají rozsáhlé změny: 1. července 2025 začnou stavební práce na rozšíření vozovky a zvýšení bezpečnosti provozu. Nejprve bude přepracován úsek v délce zhruba 1,6 kilometru mezi křižovatkou okresní silnice KEH25 a začátkem Kelheimu. Vzhledem ke klikaté trase, která je často považována za nebezpečnou, existuje mnoho důvodů pro toto opatření. Díky širší vozovce až 6,50 metru, která je až o jeden metr širší než dříve, bude matoucí a nestabilní uspořádání vozovky efektivně vylepšeno, jak Pfaffenhofen Dnes.

Součástí obnovy je také vybudování chodníku a cyklostezky na západní straně ulice, které zajistí bezpečný způsob pohybu nejen pro cyklisty, ale i pro chodce. Celkové náklady na první fázi výstavby dosahují přibližně 3,2 milionu eur, přičemž dokončení prací se očekává do konce roku. Současně zůstává zajištěn přístup do nemocnice „St. Lukas“ v Kelheimu kolem staveniště a trasa z Ihrlersteinu do Sinzing/Alling přes KEH25 zůstává prozatím průjezdná. Budou zřízeny odklony, a to i přes státní silnici 2230 ve směru Essing-Altessing a KEH5 zpět na státní silnici 2233.

Směrování a odklony dopravy

Od 10. června 2025 budou na staveništi dočasná dopravní omezení z důvodu částečných uzavírek a regulace světelné signalizace. V prostoru mezi hasičskou zbrojnicí v Ihrlerstein a křižovatkou na Sinzing/Alling je trasa zcela uzavřena, proto je nutné z Ihrlersteinu přes Walddorf a Essing přeložit na KEH5 a státní silnici 2230 směr Kelheim. Tato opatření zajišťují bezpečný provoz i přes stavební práce, informuje Kelheim Today.

Zahájení prací na chybějícím úseku v oblasti soutoku KEH25 se navíc předpokládá v únoru 2026. Vznikne zde kruhový objezd, který by měl přinést další zlepšení plynulosti dopravy. Ulice „Am Herzberg“ v Kelheimu bude také uzavřena pro kamiony pro rezidenty a policie bude vyhlašovat kontroly, aby zajistila dodržování předpisů. Celkově budou opatření financována ze státního rozpočtu, náklady na druhou fázi výstavby se pohybují kolem šesti milionů eur.

Pohled zpět

Historie této trasy sahá daleko do minulosti: horský závod Ratisbona se na klikaté silnici jel v letech 1924 až 1981, přičemž poslední závody v letech 1979 a 1981 se z bezpečnostních důvodů jely bez dvoukolek. Tato historická událost činí nadcházející změny o to významnější. Řada obyvatel doufá, že nová opatření nejen zvýší bezpečnost na silnicích, ale také zlepší kvalitu života v regionu.

S blížícími se stavebními pracemi je jasné, že je načase upravit dopravní infrastrukturu v oblasti do budoucnosti. Občané se mohou těšit na výsledky.