Rowerzysta ciężko ranny w Ingolstadt: wypadek z kierowcą, gdy zielone światło jest zielone!

Rowerzysta ciężko ranny w Ingolstadt: wypadek z kierowcą, gdy zielone światło jest zielone!

12 czerwca 2025 r. w Ingolstadt doszło do poważnego wypadku drogowego. Około godziny 21:00 na skrzyżowaniu z Ettinger Straße doszło do poważnego zderzenia 59-letniego rowerzysty i 58-letniego kierowcy z powiatu. Rowerzysta, który jechał na rowerze Pedelec „Bulls” i chciał jechać prosto ścieżką rowerową, upadł i trafił do szpitala.

Według wstępnych informacji szkody materialne szacuje się na około 2000 euro. W chwili wypadku kierowca jechał Volvo XC60 i skręcił w prawo, gdy światło było zielone. Sytuacja ta stanowi kolejny smutny dowód na to, że liczba wypadków drogowych, zwłaszcza z udziałem rowerzystów i kierowców, rośnie nie tylko w Ingolstadt, ale w całym kraju.

Coraz więcej wypadków wśród rowerzystów

Sytuacja na drogach dla rowerzystów w Niemczech pozostaje napięta. W 2024 r. w wypadkach zginęło 441 rowerzystów, co stanowi wzrost o 11,4 proc. w porównaniu z rokiem 2014. Okazało się, że co szósty ofiara śmiertelna ruchu drogowego była na rowerze. Szczególnie niepokojące jest to, że 43,5 procent rowerzystów, którzy zginęli w wypadkach, to rowerzyści korzystający z rowerów typu Pedelec – co oznacza wzrost, który wzrósł prawie pięciokrotnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Świadczy to o rosnącej popularności rowerów ze wspomaganiem elektrycznym, ale także o rosnących zagrożeniach dla ich użytkowników.

Z danych Federalnego Urzędu Statystycznego wynika, że ​​w 70,7% wypadków, w których rowerzyści uczestniczyli w wypadkach, brały udział samochody. W ponad 75 procentach przypadków winę za wypadki ponosili przede wszystkim kierowcy. Wskazuje to na potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i podniesienia świadomości użytkowników dróg.

Szczególnie zagrożeni są starsi rowerzyści

Kolejną niepokojącą kwestią są statystyki dotyczące wieku. Osoby w wieku 65 lat i więcej należą do grup najbardziej narażonych. Prawie dwie trzecie rowerzystów, którzy odnieśli śmiertelne obrażenia, należało do tej grupy wiekowej. Na szczególną uwagę zasługuje odsetek seniorów, którzy mieli wypadki: w przypadku rowerzystów Pedelect było to aż 68,8 proc. To jasno pokazuje, że osoby starsze są często mniej bezpieczne na drogach – jest to kwestia, nad którą należy pilnie popracować, na przykład poprzez ukierunkowane szkolenia i bezpieczniejsze ścieżki rowerowe.

Chociaż łączna liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2024 r. wyniosła 2759, co oznacza spadek o 18,3% w porównaniu z dziesięcioma laty, wzrost liczby wypadków z udziałem rowerzystów pokazuje, że istnieje pilna potrzeba podjęcia działań. Dlatego też w przyszłości środki bezpieczeństwa rowerzystów powinny w dalszym ciągu stanowić wysoki priorytet w polityce drogowej, aby uniknąć tragicznych wypadków, takich jak ten w Ingolstadt.