60 jaar Audi: van de DKW-ramp tot mid-range pictogram!

60 jaar Audi: van de DKW-ramp tot mid-range pictogram!

Ingolstadt, Deutschland - Ingolstadt viert een heel speciale verjaardag: 60 jaar geleden, in 1965, werd de Audi F103 geïntroduceerd, een model dat sindsdien niet alleen het bedrijfsbeeld heeft gevormd, maar ook een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de geschiedenis van de automobielgeschiedenis. Het verleden van Audi is een opwindend hoofdstuk vol UPS en Downs dat zijn oorsprong heeft in de fusie van verschillende merken.

Het verhaal van Audi is nauw verbonden met de Auto Union, die in 1932 werd gemaakt van Audi, DKW, Horch en Hiker. Dit vier-ring-logo, dat de verschillende merken symboliseert, siert vandaag nog steeds moderne Audi-voertuigen. [AutohistoryPreservation Society.org meldt dat] het begin van de Auto Union in de jaren 1920 was toen de DKW -eigenaar Rasmussen de meerderheid verwierf van Audiwerk AG. Er waren echter altijd uitdagingen in de fusies, vooral na de Tweede Wereldoorlog, toen de communistische heersers in het Oosten veel van de Saksische productiefaciliteiten ontmantelden.

De opkomst van de Audi F103

De jaren zestig waren een tijd van onrust en vernieuwing voor Audi tegen het einde. Na de overname van Auto Union door Volkswagen in 1964 was het bedrijf klaar voor een nieuwe start. [Autoflotte.de meldt dat] de première van de Audi F103 in 1965 een keerpunt was. De F103 verspreidde zich snel met een 1,7-liter viertakt viertaktmotor, die oorspronkelijk werd ontwikkeld door Mercedes. Tegen 1972 werden meer dan 420.000 eenheden verkocht, die niet alleen werd gevestigd als een betrouwbare fabrikant, maar ook massaal de status van zijn voertuigen in de middenklasse verhoogde.

Het ontwerp van de Audi F103 kon niet alle kopers overtuigen, maar het was de technische finesse die veel status -bewuste autokopers aantrok. In het bijzonder veroorzaakte de sterk gecomprimeerde motor, die werd gepromoot in een geavanceerde advertentiecampagne, zelfs een opschudding, zelfs Latijn! In 1966 breidde Audi de serie uit met modellen zoals de Audi 80 en de Super 90. De hype rond de Audi F103 werd bovendien gevoed door prominente bestuurders en positieve feedback.

van de crisis tot consolidatie

Tegelijkertijd veranderde de merkomgeving erg. De DKW, het eigenlijke ontwerppaard voor Audi na de Tweede Wereldoorlog, had het belang verloren vanwege de toenemende impopularness van twee getrokmodellen. [AutohistoryPreservationSociety.org] laat zien dat VW-baas Heinrich Nordhoff in 1964 het DKW-merk beëindigde om zich te concentreren op de heropleving van Audi, die een goudachtige beweging zou moeten blijken te zijn. Audi F103 was de eerste stap in een nieuw tijdperk en legde de basis dat Audi de komende decennia een van de toonaangevende autofabrikanten in het premiumsegment is geworden.

De introductie van de Audi 60 in 1968, omdat het basismodel ook een slimme zet was. Dit model was vooral populair bij ambtenaren en werd een belangrijk onderdeel van de portefeuille totdat de nieuwe Audi -modellen zoals de Audi 80 (B1) en de Audi 100, die in 1968 op de markt kwamen. In totaal werden in totaal 417.000 eenheden verkocht door de F103, waardoor de voormalige DKW -generatie bleek leek.

Het succesverhaal van Audi is ook een beetje een verhaal over het omgaan met uitdagingen en crises. De Audi F103 markeert niet alleen een wending in de auto -industrie, maar symboliseert ook de vechtgeest van een bedrijf dat altijd nog een stap verder denkt en de behoeften van haar klanten niet uit het oog verliest.

Het verhaal van Audi uit Ingolstadt blijft opwindend blijven, terwijl het zal breken in een toekomstgericht tijdperk dat afhankelijk is van innovatie en kwaliteit. De vier ringen vandaag staan ​​voor meer dan alleen mobiliteit; Ze zijn een teken van traditie, technologie en een rijke geschiedenis die teruggaat tot de jaren 1920.