60 aastat Audi: DKW katastroofist keskklassi ikoonini!

60 aastat Audi: DKW katastroofist keskklassi ikoonini!

Ingolstadt, Deutschland - Ingolstadt tähistab väga erilist aastapäeva: 60 aastat tagasi, 1965. aastal, tutvustati Audi F103 - mudelit, mis pole sellest ajast peale ettevõtte pilti mitte ainult kujundanud, vaid andnud olulise panuse ka autotööstuse ajaloo ajaloosse. Audi minevik on põnev peatükk, mis on täis tõusu ja mõõnasid, mis on pärit erinevate kaubamärkide ühinemisest.

Audi lugu on tihedalt seotud Auto Unioniga, mis loodi 1932. aastal Audi, DKW, Horchi ja matkaja kaudu. See nelja rõngaga logo, mis sümboliseerib erinevaid kaubamärke, kaunistab tänapäeval tänapäevaseid Audi sõidukeid. [AutoHistoryPreservation Society.org teatas, et] Auto Unioni algus 1920. aastatel oli siis, kui DKW omanik Rasmussen omandas enamuse Audiwerk AG -lt. Ühinemistes oli aga alati väljakutseid, eriti pärast teist maailmasõda, kui ida kommunistlikud valitsejad lammutasid paljud Saksi tootmisvõimalused.

Audi f103

1960. aastad olid Audi lõpupoole murrangu ja uuendamise aeg lõpu poole. Pärast Volkswageni automaatse liidu ülevõtmist 1964. aastal oli ettevõte valmis uueks alguseks. [Autoflotte.de teatas, et] audi F103 esietendus 1965. aastal oli pöördepunkt. F103 levis kiiresti 1,7-liitrise neljasilindrilise neljataktilise mootoriga, mille algselt välja töötas Mercedes. 1972. aastaks müüdi enam kui 420 000 ühikut, mille Audi mitte ainult ei loonud usaldusväärse tootjana, vaid tõstis ka oma sõidukite staatust keskklassis.

Audi F103 disain ei suutnud kõiki ostjaid veenda, kuid see oli tehniline peen, mis meelitas paljude staatuse teadvustatavaid autoostjaid. Eelkõige põhjustas väga tihendatud mootor, mida propageeriti keerulises reklaamikampaanias, isegi segamise, isegi ladina keeles! 1966. aastal laiendas Audi sarja selliste mudelitega nagu Audi 80 ja Super 90. Audi F103 ümbritsevat hüpet õhutasid lisaks silmapaistvad autojuhid ja positiivne tagasiside.

kriisist konsolideerimiseni

Samal ajal oli brändikeskkond väga muutuv. DKW, mis oli pärast teist maailmasõda Audi tegelik hobune, oli kahekesise mudeli kasvava ebapopulaarsuse tõttu kaotanud tähtsuse. [AutoHistoryPreserVationsOciety.org] näitab, et VW boss Heinrich Nordhoff lõpetas DKW kaubamärgi 1964. aastal, et keskenduda Audi taaselustamisele, mis peaks osutuma kullalaadseks käiguks. Audi F103 oli esimene samm uude ajastusse ja pani aluse, et Audi on saanud järgmistel aastakümnetel üks juhtivaid autotootjaid esmaklassilises segmendis.

Audi 60 kasutuselevõtt 1968. aastal kui põhimudel oli ka nutikas samm. See mudel oli eriti populaarne ametnike seas ja sai portfelli oluliseks osaks kuni uued Audi mudelid nagu Audi 80 (B1) ja Audi 100, mis tulid turule 1968. aastal. Kokku müüs F103 kokku 417 000 ühikut, mis muutis endise DKW põlvkonna kahvatuks.

Audi edulugu on ka natuke lugu väljakutsete ja kriisidega tegelemisest. Audi F103 ei tähista mitte ainult autotööstuses pöördeid, vaid sümboliseerib ka ettevõtte võitlusvaimu, mis mõtleb alati ühe sammu edasi ja ei unusta oma klientide vajadusi.

Ingolstadtist pärit Audi lugu jääb jätkuvalt põnevaks, samal ajal kui see jõuab tulevasesse orienteeritud ajastusse, mis tugineb innovatsioonile ja kvaliteedile. Neli rõngast seisavad täna enamat kui lihtsalt liikuvust; Need on märk traditsioonidest, tehnoloogiast ja rikkalikust ajaloost, mis ulatub tagasi 1920. aastatesse.