Válság a vasúti közlekedésben: a bajor regionális vonatok pontatlanabbak, mint valaha!

Válság a vasúti közlekedésben: a bajor regionális vonatok pontatlanabbak, mint valaha!

Bajorországban lassan ismét felpörög az utasok száma a regionális vonatokon és az S-Bahn vonatokon. Van azonban egy nagy de: a vonatok pontossága elérte a mélypontot. A Bajor Vasúttársaság (BEG) jelenlegi felmérése szerint a bajor helyi vonatok pontossági rátája 2024-ben már csak 85,3 százalék lesz, szemben a 2023-as 87 százalékkal. Ez a legrosszabb eredmény az 1994-es vasúti reform óta. br.de jelentették.

Ami különösen riasztó, hogy a regionális vonatok csaknem 15 százaléka késett, a vonatok nyolc százaléka pedig egyáltalán nem közlekedett. A késések fő okai változatosak. A késések 47,2 százaléka infrastruktúrával kapcsolatos, ami azt jelenti, hogy a pályák, kapcsolók és egyéb műszaki alkatrészek zavarai a leggyakoribbak. Ezt a BEG is rögzítette pontossági és vonatkimaradási statisztikájában, amely további részleteket ad az okokról. itt.

Következmények az utasokra nézve

A csökkenő pontosság jelentősen megterheli a helyi közlekedés megbízhatóságát. A BEG ügyvezető igazgatója, Bärbel Fuchs „kijózanítónak” minősítette a helyzetet, és a legrosszabb eredménynek a 30 évvel ezelőtti regionalizáció óta. A bajor regionális vonat továbbra is népszerű választás a többi közlekedési módhoz képest. Mindazonáltal ez a negatív fejlemény befolyásolhatja a vonatos utazás vonzerejét.

A helyzet hatásai különösen a Günzburg körzetben jelentkeznek. Az állam parlamentjében nemrégiben végzett vizsgálat feltárta, hogy a régióban ingázókat gyakran érintik a késések és a járattörlések. E problémák ellenére úgy tűnik, egyre többen váltanak vonatra, ami az utasszám növekedésében is megmutatkozik. „Úgy látjuk, hogy a Közép-Sváb Vasút sokak számára vonzó lehetőséggé vált” – áll a jelentésben Augsburger Allgemeine említett.

mi lesz ezután?

A bajor állam kormánya intézkedéseket tervez a helyzet javítására. Christian Bernreiter (CSU) közlekedési miniszter a szövetségi kormány speciális infrastrukturális alapjából remél pénzt. Ezek a beruházások elsősorban a sűrűn frekventált útvonalak általános felújítására irányulnak. Erre mindenképpen szükség lesz, mert 2024-ben a vonatkimaradások több mint egynegyede külső hatásokra vezethető vissza, például a mozdonyvezetők sztrájkjára vagy egyéb váratlan fennakadásokra.

Végső soron még várat magára, hogy a szükséges lépéseket gyorsan megteszik-e, és hogy a pontossági értékeket sikerül-e újra stabilizálni a jövőben. A Mittelschwabenbahn belépőszintű számai azt mutatják, hogy nagy az érdeklődés a vonatos utazások iránt, de a megbízhatóság a legfontosabb, hogy ez a lelkesedés hosszú távon fennmaradjon.