Krise i jernbanetransport: Bayerske regionaltog er mere upunktlige end nogensinde!

Krise i jernbanetransport: Bayerske regionaltog er mere upunktlige end nogensinde!

I Bayern er passagertallet på regionaltog og S-Bahn-tog langsomt ved at tage fart igen. Der er dog et stort men: togpunktligheden har nået et lavpunkt. Ifølge en aktuel undersøgelse fra det bayerske jernbaneselskab (BEG) vil punktlighedsprocenten for bayerske lokaltog kun være 85,3 procent i 2024, sammenlignet med 87 procent i 2023. Det er det dårligste resultat siden jernbanereformen i 1994, da br.de rapporteret.

Særligt alarmerende er, at næsten 15 procent af regionaltogene var forsinkede, og otte procent af togene kørte slet ikke. Hovedårsagerne til forsinkelserne er forskellige. Hele 47,2 procent af forsinkelserne er infrastrukturrelaterede, hvilket betyder, at forstyrrelser på spor, sporskifter og andre tekniske komponenter er de mest almindelige syndere. Dette er også blevet registreret af BEG i sin punktligheds- og togaflysningsstatistik, som giver yderligere detaljer om årsagerne her.

Konsekvenser for passagererne

Faldende punktlighed lægger et betydeligt pres på pålideligheden af ​​lokal transport. BEGs administrerende direktør Bärbel Fuchs beskrev situationen som "nøgternt" og det værste resultat siden regionaliseringen for 30 år siden. Det bayerske regionaltog er fortsat et populært valg sammenlignet med andre transportformer. Ikke desto mindre kan denne negative udvikling påvirke tiltrækningskraften ved at rejse med tog.

Virkningerne af situationen er særligt tydelige i Günzburg-distriktet. En nylig undersøgelse i delstatens parlament afslørede, at pendlere i regionen ofte er ramt af forsinkelser og aflysninger. Trods disse problemer ser det ud til, at flere og flere skifter til toget, hvilket afspejles i det stigende antal passagerer. "Vi ser, at den centralschwabiske jernbane er blevet en attraktiv mulighed for mange," siger en rapport fra Augsburger Allgemeine nævnt.

Hvad er det næste?

Den bayerske delstatsregering planlægger foranstaltninger for at forbedre situationen. Transportminister Christian Bernreiter (CSU) håber på midler fra den føderale regerings særlige infrastrukturfond. Disse investeringer skal især løbe ind i den generelle renovering af meget velbesøgte ruter. Det bliver helt sikkert nødvendigt, for over en fjerdedel af togaflysningerne i 2024 skyldtes ydre påvirkninger som lokoførerstrejker eller andre uventede forstyrrelser.

I sidste ende er det endnu uvist, om de nødvendige skridt vil blive taget hurtigt, og om punktlighedsværdierne kan stabiliseres igen i fremtiden. Mittelschwabenbahns entry-level-tal viser, at interessen for at rejse med tog er stor, men pålidelighed er det vigtigste for at bevare denne entusiasme på lang sigt.