Treinongeluk in Garmisch: slachtoffers eisen een eerlijke schadevergoeding!

Treinongeluk in Garmisch: slachtoffers eisen een eerlijke schadevergoeding!

Op 3 juni 2022 vond in de regio Garmisch-Partenkirchen een tragisch treinongeluk plaats dat nog lang in de hoofden van mensen zal nazinderen. Een regionale trein op het traject naar München ontspoorde in een bocht bij Burgrain met een snelheid van ongeveer 100 km/uur. Vijf mensen kwamen om, onder wie vier vrouwen en een 13-jarige jongen, en ruim zeventig raakten gewond. Een trieste climax voor de regio, die zich onlangs had voorbereid op de G7-top. Burgemeester Elisabeth Koch omschrijft de plaats van het ongeval als “spookachtig” en kan zich nog de wanhopige reddingsmaatregelen herinneren die daar werden uitgevoerd. Het proces tegen twee spoorwegmedewerkers is inmiddels begonnen en roept vragen op die veel verder gaan dan het individuele geval.

Wat gebeurt er daarna? Twee spoorwegpersoneel staat terecht wegens doodslag door nalatigheid. De beschuldiging? Wangedrag, met name het niet vervangen van vervallen betonnen dwarsliggers. Uit interne berichten blijkt dat de machinist een week eerder meldde dat zijn trein ‘doorzakte’, maar deze waarschuwing werd niet serieus genomen. Een andere machinist omschreef de spoorsituatie vóór het ongeval als een “langdurig vraagteken”. Volgens het eindrapport van het Federal Bureau of Railway Accident Investigation (BEU) zijn de vervallen dwarsliggers de belangrijkste oorzaak van het ongeval. Ondanks deze ernstige bevindingen heeft Deutsche Bahn sinds het ongeval ruim 1,7 miljoen dwarsliggers vervangen en hoopt zij de veiligheidsmaatregelen te verbeteren.

Het lot van de slachtoffers

Petra F. (74), een van de overlevenden, heeft nog steeds last van de gevolgen van het ongeval. Ze woont nu in een verpleeghuis en heeft ernstige zorg nodig. Eerdere activiteiten zoals fietsen en tafeltennis zijn nu slechts herinneringen voor haar. Haar zoon Alexander herkent haar slechts sporadisch. Haar gezondheidsproblemen zijn ernstig: ze kreeg angstaanvallen en kreeg meerdere herseninfarcten, waardoor haar leven drastisch veranderde. Hoewel Deutsche Bahn tot nu toe 7.000 euro aan compensatie heeft betaald, wacht het nog steeds op een passende compensatie. Er werd in totaal 50.000 euro geboden, wat velen veel te laag vinden.

Het is nog onduidelijk hoe de andere slachtoffers van het ongeval zullen worden gecompenseerd. Zo ontving een familie van een van de slachtoffers 21.000 euro, wat volgens de advocaat van de familie onvoldoende was. De wettelijke bovengrens voor schadevergoeding in Duitsland bedraagt ​​600.000 euro, maar niet als bewezen kan worden dat spoorwegpersoneel verantwoordelijk was voor het ongeval.

Het juridische kader en de vooruitzichten

Het proces in München, dat op 28 oktober 2025 begon, wordt door velen met spanning bekeken. De gestarte procedure is niet alleen een vorm van gerechtigheid voor de slachtoffers en hun nabestaanden, maar ook een signaal aan Deutsche Bahn dat dergelijke incidenten niet zonder gevolgen mogen blijven. Het incident voegt zich bij een lange lijst van spoorwegongevallen in Duitsland die sinds 1871 zijn gedocumenteerd en vaak hebben geleid tot wijzigingen in de veiligheidsvoorschriften. Het verwerken van het ongeval in Garmisch-Partenkirchen kan niet alleen belangrijk zijn voor de getroffenen, maar kan ook verstrekkende gevolgen hebben voor de veiligheidsnormen in het Duitse spoorwegverkeer.

De gebeurtenissen rondom het ongeval roepen vragen op waar wij als samenleving niet omheen kunnen. Hoge veiligheidsnormen en het welzijn van de passagiers moeten altijd een prioriteit zijn. Hopelijk kunnen we van deze tragedie leren en dergelijke gevolgen in de toekomst vermijden – voor de veiligheid van iedereen.

Voor meer informatie over het ongeval en de proef kunt u contact met ons opnemen Afbeelding, ZDF en de Wikipedia beschikbaar.