Rongiõnnetus Garmischis: ohvrid nõuavad õiglast hüvitist!

Rongiõnnetus Garmischis: ohvrid nõuavad õiglast hüvitist!

3. juunil 2022 juhtus Garmisch-Partenkircheni regioonis traagiline rongiõnnetus, mis jääb inimeste meeltesse veel kauaks kõlama. Münchenisse sõitnud regionaalrong sõitis Burgraini lähedal kurvis rööbastelt välja kiirusega umbes 100 km/h. Hukkus viis inimest, sealhulgas neli naist ja 13-aastane poiss, ning üle 70 sai vigastada. Kurb haripunkt piirkonna jaoks, mis oli hiljuti valmistunud G7 tippkohtumiseks. Linnapea Elisabeth Koch kirjeldab õnnetuskohta kui "kummituslikku" ja mäletab siiani meeleheitlikke päästemeetmeid, mis seal läbi viidi. Kohtuprotsess kahe raudteetöötaja üle on nüüdseks alanud ja tekitab küsimusi, mis ulatuvad üksikjuhtumist palju kaugemale.

Mis saab edasi? Ettevaatamatuse tõttu tapmises on kohtu all kaks raudteetöötajat. Süüdistus? Ebaõige käitumine, täpsemalt lagunenud betoonliiprite asendamata jätmine. Siseraportid näitavad, et vagunijuht teatas nädal varem, et tema rong "vajus", kuid seda hoiatust ei võetud tõsiselt. Teine rongijuht kirjeldas õnnetuseeelset rööbastee olukorda kui "kaua veninud küsimärki". Föderaalse raudteeõnnetuste uurimise büroo (BEU) lõppraporti kohaselt on õnnetuse peamiseks põhjuseks lagunenud liiprid. Vaatamata nendele tõsistele leidudele on Deutsche Bahn pärast õnnetust välja vahetanud üle 1,7 miljoni liipri ja loodab parandada ohutusmeetmeid.

Ohvrite saatus

Üks ellujäänutest Petra F. (74) kannatab siiani õnnetuse tagajärgede all. Ta elab praegu hooldekodus ja vajab tõsiselt hooldust. Varasemad tegevused, nagu rattasõit ja lauatennis, on nüüd tema jaoks vaid mälestused. Poeg Aleksander tunneb ta ära vaid juhuslikult. Tema terviseprobleemid on tõsised: tal tekkisid ärevushood ja ta sai mitu ajuinfarkti, mis muutis drastiliselt tema elu. Kuigi Deutsche Bahn on seni maksnud 7000 eurot hüvitist, ootab ta endiselt vastavat hüvitist. Kokku pakuti 50 000 eurot, mida paljud peavad kaugelt liiga madalaks.

Kuidas teistele õnnetuses kannatanutele kahju hüvitatakse, jääb selgusetuks. Näiteks ühe ohvri perekond sai 21 000 eurot, mida pere advokaat kritiseeris kui ebapiisavat. Hüvitise seaduslik ülempiir Saksamaal on 600 000 eurot, kuid mitte juhul, kui on võimalik tõendada, et õnnetuse põhjustasid raudteetöötajad.

Õiguslik raamistik ja väljavaated

28. oktoobril 2025 alanud kohtuprotsessi Münchenis jälgivad paljud innuga. Algatatud menetlus ei ole mitte ainult õigluse vorm ohvrite ja nende lähedaste jaoks, vaid ka signaal Deutsche Bahnile, et sellised juhtumid ei tohi jääda tagajärgedeta. Juhtum liitub Saksamaal toimunud raudteeõnnetuste pika nimekirjaga, mida on dokumenteeritud alates 1871. aastast ja mis on sageli kaasa toonud muudatusi ohutuseeskirjades. Garmisch-Partenkircheni õnnetusega leppimine võib olla oluline mitte ainult kannatanute jaoks, vaid sellel võib olla ka kaugeleulatuv mõju Saksamaa raudteeliikluse ohutusstandarditele.

Õnnetusega seotud sündmused tekitavad küsimusi, mida me ühiskonnana ei saa ignoreerida. Kõrged ohutusstandardid ja reisijate heaolu peavad alati olema prioriteet. Loodetavasti saame sellest tragöödiast õppida ja tulevikus selliseid tagajärgi vältida – kõigi turvalisuse huvides.

Lisateabe saamiseks õnnetuse ja kohtuprotsessi kohta võtke meiega ühendust Pilt, ZDF ja Vikipeedia saadaval.