Tågolycka i Garmisch: Intern rapport avslöjar allvarliga fel!

Tågolycka i Garmisch: Intern rapport avslöjar allvarliga fel!

En tragisk händelse firar jubileum i pittoreska Garmisch-Partenkirchen: den 3 juni 2022 spårade ett regionaltåg ur och ledde till en av de värsta tågolyckorna i regionen. Fem personer miste livet och 78 andra skadades, varav 16 allvarligt. Bakgrunden till denna olycka har nu kommit fram genom en intern rapport från Deutsche Bahn, som slår fast att olyckan hade kunnat undvikas. Enligt Focus, är de operativa anställda, de operativa anställda och de tidigare styrelseledamöterna i Netzer och de tidigare styrelseledamöterna i Netzer ansvariga för DBaster Det är ett klassiskt exempel på hur viktiga förebyggande åtgärder är inom järnvägstransporter.

En central del av rapporten är upptäckten av skadade betongslipers som inte längre var bärande på grund av kemiska reaktioner. "Tyvärr åtgärdades inte den första varningen från en ruttinspektör den 17 maj 2022 om 36 defekta sliprar", enligt analysen. Denna slarv ledde till att järnvägen inte reagerade i tid och inte tog tillräcklig hänsyn till linjens bärförmåga. Federal Bureau of Railway Accident Investigation (BEU) bekräftade att de förfallna sliprarna var den främsta orsaken till olyckan, och en rapport från en lokförare om problem på olycksplatsen skickades inte vidare till de ansvariga myndigheterna.

Konsekvenser av olyckan och pågående processer

Deutsche Bahn har nu infört omfattande åtgärder för att förhindra liknande olyckor. Detta inkluderar ett utbytesprogram för två miljoner betongslipers och utbildnings- och medvetandehöjande åtgärder för personal. "Det finns ingen ersättning för förlusten för offrets familj. Men vi bär ansvaret, och vi har erkänt det", förklarade Philipp Nagl, VD för DB InfraGO. DB Netz finns inte längre och har ersatts av DB InfraGO som nu sköter hela infrastrukturen.

I oktober 2023 inleds rättsliga förfaranden mot två järnvägsanställda som anklagas för vårdslöst mord och kroppsskada. Domen väntas i februari 2024. Ursprungligen åtalades tre anställda, men förfarandet lades ner i ett fall.

Långsiktiga säkerhetsåtgärder

Deutsche Bahn har inte bara investerat i underhållet av infrastrukturen, utan också sett till att liknande risker minimeras i framtiden. Hittills har cirka två miljoner riskfyllda sliprar bytts ut som en del av sleeperbytesprogrammet. Dessutom undersöks andra områden inom infrastrukturen för att i ett tidigt skede identifiera och åtgärda liknande brister. "Vi har en god förmåga för våra passagerares säkerhet, och det är vår högsta prioritet", betonar Nagl och meddelade att järnvägen kommer att fortsätta att säkerställa mer transparens och säkerhet i framtiden.

Det återstår att hoppas att lärdomarna från denna tragiska historia kommer att tas på allvar, inte bara i Garmisch-Partenkirchen, utan i hela landet, och att säkerheten inom järnvägstrafiken kommer att fortsätta att förbättras. Som Tagesschau rapporterar finns det tydliga tecken på förbättring, men minnet av de sorgliga händelserna 2022 har inte glömts bort och borde påminna oss om vikten av noggranna kontroller och officiella strukturer.