Železniška nesreča v Garmischu: Interno poročilo razkriva hude napake!

Železniška nesreča v Garmischu: Interno poročilo razkriva hude napake!

Tragičen dogodek praznuje svojo obletnico v slikovitem Garmisch-Partenkirchnu: 3. junija 2022 se je regionalni vlak iztiril in povzročil eno najhujših železniških nesreč v regiji. Pet ljudi je izgubilo življenje, 78 drugih je bilo ranjenih, od tega 16 huje. Ozadje te nesreče je zdaj razkrilo interno poročilo družbe Deutsche Bahn, ki navaja, da bi se nesreči lahko izognili. Glede na Focus so operativni zaposleni in nekdanji člani uprave hčerinske družbe DB Netz odgovorni za katastrofa. Je klasičen primer, kako pomembni so preventivni ukrepi v železniškem prometu.

Osrednji vidik poročila je odkritje poškodovanih betonskih pragov, ki zaradi kemičnih reakcij niso bili več nosilni. "Žal prvo opozorilo inšpektorja poti z dne 17. maja 2022 glede 36 okvarjenih pragov ni bilo ustrezno obravnavano," navaja analiza. Ta malomarnost je pripeljala do tega, da se železnica ni pravočasno odzvala in ni bila dovolj pozorna na nosilnost proge. Zvezni urad za preiskavo železniških nesreč (BEU) je potrdil, da so bili glavni vzrok nesreče dotrajani pragovi, poročilo strojevodje o težavah na kraju nesreče pa ni bilo posredovano pristojnim organom.

Posledice nesreče in procesi v teku

Deutsche Bahn je zdaj uvedel obsežne ukrepe za preprečevanje podobnih nesreč. To vključuje program izmenjave za dva milijona betonskih pragov ter ukrepe za usposabljanje in ozaveščanje osebja. "Odškodnine za izgubo za družino žrtve ni. Vendar nosimo odgovornost in to smo prepoznali," je pojasnil Philipp Nagl, izvršni direktor DB InfraGO. DB Netz ne obstaja več in ga je nadomestil DB InfraGO, ki zdaj upravlja celotno infrastrukturo.

Oktobra 2023 se bo začel sodni postopek proti dvema uslužbencema železnice, ki sta obtožena umora iz malomarnosti in telesne poškodbe. Sodba se pričakuje februarja 2024. Prvotno so bili obtoženi trije zaposleni, vendar je bil postopek v enem primeru ustavljen.

Dolgoročni varnostni ukrepi

Deutsche Bahn ni vlagal le v vzdrževanje infrastrukture, temveč je tudi poskrbel, da bodo podobna tveganja v prihodnosti čim manjša. Do danes je bilo v okviru programa zamenjave pragov zamenjanih okoli dva milijona tveganih pragov. Poleg tega se proučujejo druga področja infrastrukture, da bi se podobne pomanjkljivosti identificirale in odpravile v zgodnji fazi. »Varnost naših potnikov imamo dober smisel in to je naša prioriteta,« poudarja Nagl in napoveduje, da bo železnica tudi v prihodnje skrbela za večjo transparentnost in varnost.

Ostaja upati, da bodo lekcije iz te tragične zgodbe vzete resno, ne le v Garmisch-Partenkirchnu, ampak po vsej državi, in da se bo varnost v železniškem prometu še naprej izboljševala. Kot poroča Tagesschau, obstajajo jasni znaki izboljšanja, vendar spomin na žalostne dogodke leta 2022 ni pozabljen in bi nas moral spomniti na pomen skrbnega nadzora in uradnih struktur.