Wypadek kolejowy w Garmisch: Wewnętrzny raport ujawnia poważne błędy!

Wypadek kolejowy w Garmisch: Wewnętrzny raport ujawnia poważne błędy!

W malowniczym Garmisch-Partenkirchen obchodzi swoją rocznicę tragiczne wydarzenie: 3 czerwca 2022 r. wykoleił się pociąg regionalny, co doprowadziło do jednego z najgorszych wypadków kolejowych w regionie. Pięć osób straciło życie, a 78 zostało rannych, w tym 16 ciężko. Tło wypadku wyszło na jaw dzięki wewnętrznemu raportowi Deutsche Bahn, z którego wynika, że ​​wypadku można było uniknąć. Według Focus za katastrofę odpowiadają pracownicy operacyjni i byli członkowie zarządu spółki zależnej DB Netz. To klasyczny przykład tego, jak ważne są działania zapobiegawcze w transporcie kolejowym.

Głównym aspektem raportu jest odkrycie uszkodzonych podkładów betonowych, które w wyniku reakcji chemicznych przestały być nośne. „Niestety, pierwsze ostrzeżenie inspektora trasy z 17 maja 2022 r. dotyczące 36 wadliwych podkładów nie zostało odpowiednio uwzględnione” – wynika z analizy. To zaniedbanie doprowadziło do tego, że kolej nie zareagowała w odpowiednim czasie i nie zwróciła wystarczającej uwagi na nośność linii. Federalne Biuro Badania Wypadków Kolejowych (BEU) potwierdziło, że główną przyczyną wypadku były zniszczone podkłady kolejowe, a raport maszynisty o problemach na miejscu wypadku nie został przekazany właściwym władzom.

Konsekwencje wypadku i toczące się procesy

Deutsche Bahn wprowadziła obecnie szeroko zakrojone środki zapobiegające podobnym wypadkom. Obejmuje to program wymiany dwóch milionów podkładów betonowych oraz działania szkoleniowe i podnoszące świadomość personelu. „Rodzina ofiary nie otrzymuje odszkodowania za stratę. Jednak ponosimy za to odpowiedzialność i zdajemy sobie z tego sprawę” – wyjaśnił Philipp Nagl, dyrektor generalny DB InfraGO. DB Netz już nie istnieje i został zastąpiony przez DB InfraGO, który obecnie zarządza całą infrastrukturą.

W październiku 2023 r. rozpocznie się postępowanie sądowe przeciwko dwóm pracownikom kolei oskarżonym o zabójstwo przez zaniedbanie i uszkodzenie ciała. Wyrok ma zapaść w lutym 2024 r. Pierwotnie zarzuty postawiono trzem pracownikom, ale w jednej sprawie postępowanie zostało umorzone.

Długoterminowe środki bezpieczeństwa

Deutsche Bahn nie tylko zainwestował w utrzymanie infrastruktury, ale także zadbał o minimalizację podobnych zagrożeń w przyszłości. Do chwili obecnej w ramach programu wymiany podkładów wymieniono około dwóch milionów ryzykownych podkładów. Ponadto badane są inne obszary infrastruktury, aby na wczesnym etapie zidentyfikować i skorygować podobne braki. „Mamy dobrą rękę do zapewnienia bezpieczeństwa naszym pasażerom i to jest dla nas najwyższy priorytet” – podkreśla Nagl i zapowiedział, że w przyszłości kolej będzie w dalszym ciągu zapewniać większą przejrzystość i bezpieczeństwo.

Pozostaje mieć nadzieję, że wnioski płynące z tej tragicznej historii zostaną potraktowane poważnie nie tylko w Garmisch-Partenkirchen, ale w całym kraju, i że bezpieczeństwo w ruchu kolejowym będzie w dalszym ciągu poprawiane. Jak donosi Tagesschau istnieją wyraźne oznaki poprawy, ale pamięć o smutnych wydarzeniach z 2022 r. nie została zapomniana i powinna nam przypominać o znaczeniu starannych kontroli i oficjalnych struktur.