Treinongeluk in Garmisch: intern rapport onthult ernstige fouten!

Treinongeluk in Garmisch: intern rapport onthult ernstige fouten!

In het pittoreske Garmisch-Partenkirchen viert een tragische gebeurtenis zijn jubileum: op 3 juni 2022 ontspoorde een regionale trein en leidde tot een van de ergste treinongelukken in de regio. Vijf mensen kwamen om het leven en 78 anderen raakten gewond, van wie 16 ernstig. De achtergrond van dit ongeval is inmiddels aan het licht gekomen door een intern rapport van Deutsche Bahn, waarin staat dat het ongeval vermeden had kunnen worden. Volgens Focus zijn de operationele medewerkers en de voormalige bestuursleden van dochteronderneming DB Netz verantwoordelijk voor de ramp. Het is een klassiek voorbeeld van hoe belangrijk preventieve maatregelen zijn in het spoorvervoer.

Centraal in het rapport staat de vondst van beschadigde betonnen dwarsliggers die door chemische reacties niet meer dragen. “Helaas is er niet adequaat gereageerd op de eerste waarschuwing van een route-inspecteur op 17 mei 2022 met betrekking tot 36 defecte dwarsliggers”, aldus de analyse. Deze nalatigheid heeft ertoe geleid dat het spoor niet tijdig heeft gereageerd en onvoldoende aandacht heeft besteed aan het draagvermogen van de lijn. Het Federal Bureau of Railway Accident Investigation (BEU) bevestigde dat de vervallen dwarsliggers de hoofdoorzaak van het ongeval waren, en een rapport van een machinist over problemen op de plaats van het ongeval werd niet doorgegeven aan de verantwoordelijke autoriteiten.

Gevolgen van het ongeval en lopende processen

Deutsche Bahn heeft nu uitgebreide maatregelen ingevoerd om soortgelijke ongevallen te voorkomen. Dit omvat een uitwisselingsprogramma voor twee miljoen betonnen dwarsliggers en opleidings- en bewustmakingsmaatregelen voor het personeel. “Er is geen compensatie voor het verlies voor de familie van het slachtoffer. Maar we dragen de verantwoordelijkheid en dat hebben we erkend”, legt Philipp Nagl, CEO van DB InfraGO, uit. DB Netz bestaat niet meer en is vervangen door DB InfraGO, dat nu de gehele infrastructuur beheert.

In oktober 2023 begint een gerechtelijke procedure tegen twee spoorwegmedewerkers die worden beschuldigd van moord door nalatigheid en lichamelijk letsel. De uitspraak wordt verwacht in februari 2024. Oorspronkelijk werden drie medewerkers aangeklaagd, maar in één zaak werd de procedure geseponeerd.

Beveiligingsmaatregelen voor de lange termijn

Deutsche Bahn heeft niet alleen geïnvesteerd in het onderhoud van de infrastructuur, maar heeft er ook voor gezorgd dat soortgelijke risico's in de toekomst tot een minimum worden beperkt. Tot nu toe zijn ongeveer twee miljoen risicovolle slapers vervangen als onderdeel van het vervangingsprogramma voor slapers. Bovendien worden andere infrastructuurgebieden onderzocht om soortgelijke tekortkomingen in een vroeg stadium op te sporen en te corrigeren. “We hebben een goed gevoel voor de veiligheid van onze passagiers, en dat is onze topprioriteit”, benadrukt Nagl en kondigde aan dat de spoorlijn in de toekomst voor meer transparantie en veiligheid zal blijven zorgen.

Het valt nog te hopen dat de lessen uit dit tragische verhaal serieus zullen worden genomen, niet alleen in Garmisch-Partenkirchen, maar in het hele land, en dat de veiligheid in het treinverkeer verder zal worden verbeterd. Zoals Tagesschau rapporteert, zijn er duidelijke tekenen van verbetering, maar de herinnering aan de trieste gebeurtenissen van 2022 is niet vergeten en zou ons moeten herinneren aan het belang van zorgvuldige controles en officiële structuren.