Traukinio avarija Garmiše: vidinė ataskaita atskleidžia rimtų klaidų!

Traukinio avarija Garmiše: vidinė ataskaita atskleidžia rimtų klaidų!

Vaizdingame Garmiše-Partenkirchene švenčiamas tragiškas įvykis: 2022 m. birželio 3 d. regioninis traukinys nulėkė nuo bėgių ir įvyko viena baisiausių traukinių avarijų regione. Penki žmonės žuvo, dar 78 buvo sužeisti, 16 iš jų sunkiai. Šios avarijos aplinkybės dabar paaiškėjo iš „Deutsche Bahn“ vidinės ataskaitos, kurioje teigiama, kad avarijos buvo galima išvengti. Pagal [Focus]. Tai klasikinis pavyzdys, kokios svarbios prevencinės priemonės yra geležinkelių transporte.

Pagrindinis ataskaitos aspektas – aptikti pažeisti betoniniai pabėgiai, kurie dėl cheminių reakcijų nebeatlaikė apkrovos. „Deja, į pirmąjį maršruto inspektoriaus įspėjimą 2022 m. gegužės 17 d. dėl 36 sugedusių pabėgių nebuvo tinkamai atsižvelgta“, – teigiama analizėje. Šis aplaidumas lėmė, kad geležinkelis laiku nereagavo ir neskyrė pakankamai dėmesio linijos keliamajai galiai. Federalinis geležinkelių avarijų tyrimo biuras (BEU) patvirtino, kad pagrindinė nelaimės priežastis buvo apgriuvę pabėgiai, o traukinio mašinisto pranešimas apie problemas avarijos vietoje atsakingoms institucijoms nebuvo perduotas.

Avarijos pasekmės ir vykstantys procesai

„Deutsche Bahn“ dabar įdiegė plačias priemones, skirtas užkirsti kelią panašioms avarijoms. Tai apima dviejų milijonų betoninių pabėgių mainų programą ir darbuotojų mokymo bei informuotumo didinimo priemones. "Nėra kompensacijos už nuostolius aukos šeimai. Tačiau mes prisiimame atsakomybę ir tai pripažinome", - aiškino DB InfraGO generalinis direktorius Philippas Naglas. DB Netz nebeegzistuoja ir jį pakeitė DB InfraGO, kuris dabar valdo visą infrastruktūrą.

2023 metų spalį bus pradėtas teisminis procesas prieš du geležinkelio darbuotojus, kurie kaltinami dėl neatsargaus žmogžudystės ir kūno sužalojimo. Tikimasi, kad nuosprendis bus paskelbtas 2024 m. vasarį. Iš pradžių kaltinimai buvo pateikti trims darbuotojams, tačiau vienoje byloje procesas buvo nutrauktas.

Ilgalaikės saugumo priemonės

„Deutsche Bahn“ ne tik investavo į infrastruktūros priežiūrą, bet ir užtikrino, kad panaši rizika ateityje būtų kuo mažesnė. Iki šiol pagal pabėgių keitimo programą buvo pakeisti apie du milijonai rizikingų pabėgių. Be to, tiriamos ir kitos infrastruktūros sritys, siekiant anksti nustatyti ir ištaisyti panašius trūkumus. „Mes gerai išmanome savo keleivių saugumą, ir tai yra mūsų prioritetas“, – pabrėžia Naglas ir paskelbė, kad geležinkelis ir ateityje užtikrins didesnį skaidrumą ir saugumą.

Belieka tikėtis, kad į šios tragiškos istorijos pamokas bus atsižvelgta rimtai ne tik Garmiše-Partenkirchene, bet ir visoje šalyje, o geležinkelių eismo saugumas ir toliau bus gerinamas. Kaip praneša Tagesschau, yra aiškių pagerėjimo ženklų, tačiau prisiminimas apie liūdnus 2022 m. įvykius nebuvo pamirštas ir turėtų priminti kruopščios kontrolės ir oficialių struktūrų svarbą.