Skandale omkring Wancktunnel: Borgere opfordrer til bedre planlægning i Garmisch!

Skandale omkring Wancktunnel: Borgere opfordrer til bedre planlægning i Garmisch!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - I Garmisch-Partenkirchen sikrer et planlagt større projekt spænding og diskussioner. Wancktunnel, der skal strække sig over 3,6 kilometer og bør koste en pris på 365 millioner euro, reduceres markant gennem trafik på B2 mod Innsbruck. Køretøjerne sidder fast, især i weekenderne og i helligdage, hvilket fører til en høj byrde for beboerne. For at planerne for tunnelen skal komme videre, har statsbygningskontoret Weilheim allerede indledt planlægningsgodkendelsesprocessen. Imidlertid er kritikerne fra bevaringsmændene og beboerne høje og udtrykker skarpe bekymringer over de generøse adgangsveje og hele trafiksystemet. Dette er, hvad Axel Döring, naturbeskyttelseschefen, kalder det planlagte design en "absolut, total katastrofe" og kritiserer frem for al den komplekse trafikituation, der er i den nordlige af tunnelen.

Hvad forventer beboerne nøjagtigt? En kompleks trafikknudepunkt med adskillige cirkulære vendinger og nedkørsler i Norden formodes at føre trafikken, mens adgangen i Syden skal udvides til fire baner - dette gør i alt seks spor. Beboerne frygter ikke kun en stigning i trafikken, men også en betydelig støjforurening og tabet af engområder. De lokale politiske rækker er også bekymrede: borgmester Michael Fessenmayer og den tredje borgmester Gerhard Portele kritiserer kraftigt trafikrutningen. Borgmester Elisabeth Koch understregede også behovet for bedre planlægning af fod- og cykeltrafik og beder om omhyggelig landskabsdesign for ikke at bringe områdets skønhed i fare.

Planlægningsramme og nødvendighed

Wancktunnel bestemmes i den føderale transportinfrastrukturplan 2030 som en bypass for Garmisch-Partenkirchen (Partenkirchen-distriktet) og har vist sig at have et fordel-omkostningsforhold på 3,8, hvilket understreger projektets betydning. Med denne foranstaltning skal den meget stressede passage gennem Federal Road 2 lettes med 40 til 50 %. Denne samlede foranstaltning blev godkendt af det føderale transportministerium i 2022, og planlægningen skrider nu kontinuerligt. Den aktuelle projektstatus er: Alt har været i planlægningsfasen siden planlægningsgodkendelsesprocessen blev åbnet den 5. maj 2025.

Et nyt kig på den underjordiske planlægning: Tunnelen forbedrer ikke kun trafikforholdene, men øger også trafiksikkerheden gennem indgående designplanlægning for tunnel- og brostrukturer såvel som trafikfaciliteterne og forbedrer hovedvejens langdistanceforbindelse. Planlægningen af statsbygningen sigter også mod at reducere eksisterende miljøhægter. Projektet er baseret på moderne standarder, har et cykelrør i møtende trafik og en sejlbar redningsstollen, og kravene til bæredygtighed blev observeret i overensstemmelse med kravene til moderne infrastruktur.

bæredygtighed i fokus

Hvordan skal man gå videre? Planlægningsdokumenterne for Wancktunnel er blevet sendt til regeringen i Upper Bayern siden 6. marts 2025. De foreløbige indvendinger er mulige inden 4. Juli 2025 og vil væsentligt påvirke den yderligere planlægning. Det forbliver spændende at se, hvordan borgernes og bevaringsmænds bekymringer flyder ind i de endelige planer, og om behovet for bedre trafik og et følsomt design af landskabet faktisk kan implementeres.