阿灵交通堵塞？解决方法即将出现！

阿灵交通堵塞？解决方法即将出现！

阿林是一个约有 3,150 名居民的安静村庄，正面临着即将到来的“交通堵塞”。预测表明，由于慕尼黑西部和吉尔兴绕道的人口不断增长，自 2019 年以来，通过当地干道（2069 号国道）的通行交通将显着增加。这种情况并不令人愉快，因为噪音、废气和颗粒物影响了当地居民的日常生活。市长 Stefan Joachimsthaler（基社盟）强调绕过 Alling 以便及时应对挑战的紧迫性，因为 Süddeutsche Zeitung报道。

为了找到可能的解决方案，规划办公室 Ifuplan 进行了空间敏感性分析。该分析检查了两条路线：一条通往阿灵以西，另一条通往阿灵以东。然而，这两种变体在跨越高和中空间敏感度的区域时都面临严重的障碍。特别是，穿越阿林格莫斯的西线由于其环境影响而被排除在外。东线从吉尔兴出发，然后到达阿灵，有两种选择，这两种选择都对噪声防护和水保护区要求较高，例如 Merkur指出。

下一步

阿林市政府正在计划进行一项可行性研究，以详细审查绕道的成本和实用性。在英格丽德·席林（Ingrid Schilling）和安娜·博拉夫斯基-乌茨（Anna Borawski-Utz）等公民代表主张为这项研究提供预算资金后，当地议会决定这样做。正如阿林格公民协会的安德烈亚斯·朗（Andreas Lang）所建议的那样，在下次会议对成本进行投票之前，还需要考虑详细确定成本。

但挑战也不容低估。市议会必须明确如何为计划中的绕道融资，特别是因为市政府本身必须支付规划、土地征用和建设费用。国家参与成本即将到来，约阿希姆塔勒对农民愿意放弃土地表示担忧。征用被排除，这使情况进一步复杂化。

展望未来

交通状况不会自行改善。 2018 年的交通统计显示有 11,500 次过境，而 2021 年的预测为 12,000 次。吉尔兴绕道开通后，预计车辆流量将达到 15,000 辆。然而，这种令人担忧的发展并没有发生，这意味着吉尔兴绕道并没有达到预期的接受程度。弗赖辛的道路建设当局也将阿林绕道列为低优先级，这意味着克服官僚障碍可能并不容易。

阿灵绕道的原因很明确：不仅要保护居民的生活质量，还要保护周围自然区域和景观的游憩功能。在公民调查中，81%的参与者赞成绕行。这些价值观清楚地表明，居民需要采取行动，地方议会不应仅仅通过聊天来回应关切，而应采取具体措施。

在更大的背景下，很明显，阿灵的流动性是一个重要问题，不仅影响当地社区。农村地区也迫切需要以可持续概念和替代交通方式为目标的交通转型。正如联邦数字和交通部所述，关键在于深思熟虑的基础设施和新交通方式的整合，以使旅程更短、更环保。 总结道。

绕道计划和阿灵的总体交通状况将如何发展仍然令人兴奋。现在必须决定下一步的措施，以便能够积极应对可能的交通污染并确保村庄的生活质量。