S4-expansion i Fürstenfeldbruck: Bayern lovar äntligen framsteg!

S4-expansion i Fürstenfeldbruck: Bayern lovar äntligen framsteg!

Något händer inom området för järnvägsinfrastruktur i Fürstenfeldbruck. SPD-ledamoten i delstatsriksdagen Florian von Brunn har nu uttalat sig för en snabb planering av den fyrspåriga utbyggnaden av S4:an. Tillsammans med Michael Schrodi, parlamentarisk statssekreterare för finans, och Mirko Pötzsch, SPD-borgarråd och trafikansvarig, träffades han nyligen på stadens tågperrong för att sätta kursen mot framtiden. "Bayern kan inte längre förlita sig på ekonomiska resurser, de finns där", sa Schrodi, som betonade att det var dags att äntligen gå vidare med projektet. Fyrspårsutbyggnaden, som har planerats i decennier, är tänkt att möjliggöra bättre åtskillnad mellan S-Bahn och fjärrtrafik och är akut nödvändig för det ökande antalet passagerare.

Enligt de senaste rapporterna kommer S4 mellan Pasing och Eichenau att få ett tredje spår, men alternativet för ett fjärde spår är fortfarande öppet. Det visade en förstudie som utarbetats av flera specialistföretag och presenterades av transportminister Kerstin Schreyer. Omkring 50 000 passagerare använder redan S4 varje dag, med en prognos på upp till 65 000 år 2035. En tidigare byggstart skulle kunna göra pendlarlivet betydligt enklare, vilket SPD-politikerna i Fürstenfeldbruck förespråkar.

Förstudien och dess konsekvenser

Den trespåriga utbyggnaden är genomförbar, men tågens kapacitet kommer bara att utnyttjas delvis. En central plattform ska byggas i Eichenau som ska förberedas för senare fyrspårsdrift. S-Bahn-trafiken går för närvarande via en extern plattform, vilket gynnar resenärerna. Puchheims tågstation behöver också en central plattform, vilket ökar kostnaderna med cirka 35 miljoner euro.

Förstudien visar också att en senare utbyggnad till fyra spår fortfarande är i grunden genomförbar. Klaus-Dieter Josel från Deutsche Bahn räknar med en treårig planperiod, som omfattar ett stort antal miljö- och bullerskyddsrapporter samt dialoger med kommunerna. Det är också viktigt att den nödvändiga marken inte får bebyggas någon annanstans förrän då.

Politiska attityder och allmänhetens reaktion

Reaktionerna på förstudien är varierande. Medan CSU-politiker stöder beslutet att välja ett fjärde spår, kräver Miljöpartiets ledamot av delstatsparlamentet Martin Runge en omedelbar utbyggnad i fyra spår. Det återstår att se hur transportminister Christian Bernreiter kommer att svara på de legitima kraven och om en snabb expansion faktiskt kommer att genomföras.

Transportutskottet i det bayerska delstatsparlamentet betonade också nyligen att S-Bahn är bättre organiserad när det gäller trafik på externa spår för att minimera störningar på långväga tåg. Detta skulle kunna leda till en noggrannare och mer genomtänkt planering, som direkt påverkar inte bara pendlare utan även närboende.

Sammantaget är regionen på gränsen till en betydande avgång, och medborgarna är glada över att se framstegen i S4-expansionen. Som en del av ett modernt lokalt transportsystem skulle denna expansion inte bara kunna underlätta vardagen för tusentals pendlare, utan också göra det tydligt att Bayern vill använda järnvägstransporter i framtiden. Så bollen ligger nu verkligen hos beslutsfattarna.

För ytterligare information om bakgrunden och det aktuella läget hänvisas till den detaljerade rapporteringen på Sydtyska tidningen och det Distriktsbud hänvisade.