Ekspansja S4 w Fürstenfeldbruck: Bawaria w końcu obiecuje postęp!

Ekspansja S4 w Fürstenfeldbruck: Bawaria w końcu obiecuje postęp!

Coś się dzieje w obszarze infrastruktury kolejowej w Fürstenfeldbruck. Poseł SPD do parlamentu krajowego Florian von Brunn opowiedział się teraz za szybkim planowaniem czterotorowej rozbudowy S4. Wraz z Michaelem Schrodim, parlamentarnym sekretarzem stanu ds. finansów i Mirko Pötzschem, radnym miejskim SPD i urzędnikiem ds. transportu, spotkał się niedawno na peronie miejskiego pociągu, aby wyznaczyć kurs na przyszłość. „Bawaria nie może już polegać na zasobach finansowych, one tam są” – powiedział Schrodi, który podkreślił, że nadszedł czas, aby w końcu ruszyć z projektem do przodu. Planowana od kilkudziesięciu lat czterotorowa rozbudowa ma umożliwić lepsze oddzielenie ruchu S-Bahn od ruchu dalekobieżnego i jest pilnie potrzebna ze względu na rosnącą liczbę pasażerów.

Według najnowszych doniesień trasa S4 pomiędzy Pasing a Eichenau otrzyma trzeci tor, ale opcja czwartego toru pozostaje otwarta. Zostało to pokazane w studium wykonalności przygotowanym przez kilka specjalistycznych firm i przedstawionym przez minister transportu Kerstin Schreyer. Z S4 korzysta już codziennie około 50 000 pasażerów, a prognoza przewiduje, że do 2035 r. będzie ich nawet 65 000. Wcześniejsze rozpoczęcie budowy mogłoby znacznie ułatwić życie osobom dojeżdżającym do pracy, za czym opowiadają się politycy SPD w Fürstenfeldbruck.

Studium wykonalności i jego implikacje

Rozbudowa o trzy tory jest możliwa, jednak przepustowość pociągów będzie wykorzystana tylko częściowo. W Eichenau ma powstać peron centralny, który będzie przygotowany do późniejszej eksploatacji czterotorowej. Ruch kolei miejskiej S-Bahn odbywa się obecnie za pośrednictwem zewnętrznego peronu, co jest korzystne dla podróżnych. Stacja kolejowa Puchheim również potrzebuje centralnego peronu, co zwiększa koszty o około 35 milionów euro.

W studium wykonalności podkreślono również, że późniejsza rozbudowa do czterech torów jest nadal zasadniczo wykonalna. Klaus-Dieter Josel z Deutsche Bahn szacuje trzyletni okres planowania, który obejmuje dużą liczbę raportów dotyczących ochrony środowiska i hałasu, a także dialogi z gminami. Ważne jest również, aby do tego czasu potrzebne grunty nie zostały zagospodarowane gdzie indziej.

Postawy polityczne i reakcja społeczna

Reakcje na studium wykonalności są różne. Podczas gdy politycy CSU popierają decyzję o wyborze czwartego toru, poseł do parlamentu stanowego Partii Zielonych, Martin Runge, wzywa do natychmiastowej rozbudowy do czterech torów. Czas pokaże, jak minister transportu Christian Bernreiter zareaguje na uzasadnione żądania i czy faktycznie zostanie podjęta szybka ekspansja.

Komisja ds. Transportu parlamentu Bawarii również niedawno podkreśliła, że ​​kolej S-Bahn jest lepiej zorganizowana pod względem ruchu na torach zewnętrznych, aby zminimalizować zakłócenia w pociągach dalekobieżnych. Może to prowadzić do bardziej ostrożnego i przemyślanego planowania, co będzie miało bezpośredni wpływ nie tylko na osoby dojeżdżające do pracy, ale także na lokalnych mieszkańców.

Ogólnie rzecz biorąc, region jest o krok od znaczącego odejścia, a obywatele są podekscytowani postępem poczynionym w rozbudowie S4. Ta rozbudowa, będąca częścią nowoczesnego systemu transportu lokalnego, mogłaby nie tylko ułatwić codzienne życie tysiącom osób dojeżdżających do pracy, ale także pokazać, że Bawaria chce w przyszłości korzystać z transportu kolejowego. Zatem piłka jest teraz naprawdę po stronie decydentów.

Więcej informacji na temat kontekstu i obecnego stanu rzeczy można znaleźć w szczegółowych raportach pod adresem Gazeta południowoniemiecka i to Posłańcy okręgowi o których mowa.