S4 paplašināšanās Fürstenfeldbrukā: Bavārija beidzot sola progresu!

S4 paplašināšanās Fürstenfeldbrukā: Bavārija beidzot sola progresu!

Kaut kas notiek Fürstenfeldbrukas dzelzceļa infrastruktūras jomā. SPD štata parlamenta deputāts Florians fon Brunns tagad ir paudis S4 četru sliežu paplašināšanas ātru plānošanu. Kopā ar Mihaelu Šrodi (Michael Schrodi), parlamentāro valsts sekretāru finanšu jautājumos un Mirko Pötzsch, SPD pilsētas padomnieku un transporta darbinieku, viņš nesen tikās pilsētas vilcienu platformā, lai noteiktu nākotnes kursu. "Bavārija vairs nevar paļauties uz finanšu resursiem, tie ir tur," sacīja Šrodi, kurš uzsvēra, ka ir pienācis laiks beidzot virzīties uz priekšu ar projektu. Četru sliežu ceļu paplašināšana, kas tika plānota gadu desmitiem, ir paredzēta, lai nodrošinātu labāku S-Bahn un tālsatiksmes atdalīšanu, un tā ir steidzami nepieciešama pieaugošajam pasažieru skaitam.

Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, S4 starp Pasingu un Eihenavu saņems trešo sliežu ceļu, taču ceturtās trases iespēja joprojām ir atvērta. Tas tika parādīts priekšizpētē, ko sagatavoja vairāki specializēti uzņēmumi un ko iepazīstināja transporta ministre Kerstina Šreijere. Apmēram 50 000 pasažieru jau izmanto S4 katru dienu, un tiek prognozēts, ka līdz 2035. gadam to skaits varētu sasniegt 65 000. Agrāka būvniecības sākšana varētu ievērojami atvieglot dzīvi braukšanai uz darbu pie darba piepilsētas, kā arī atbalsta SPD politiķi Fürstenfeldbrukā.

Priekšizpēte un tās sekas

Trīs sliežu ceļu paplašināšana ir iespējama, taču vilcienu jauda tiks izmantota tikai daļēji. Eihenavā paredzēts uzbūvēt centrālo platformu, kas tiks sagatavota vēlākai četru sliežu ceļu darbībai. S-Bahn satiksme pašlaik notiek, izmantojot ārējo platformu, kas ir izdevīga ceļotājiem. Puhheimas dzelzceļa stacijai nepieciešama arī centrālā platforma, kas palielina izmaksas par aptuveni 35 miljoniem eiro.

Priekšizpēte arī uzsver, ka vēlāka paplašināšana līdz četrām sliedēm joprojām ir fundamentāli iespējama. Klauss-Dīters Josels no Deutsche Bahn lēš trīs gadu plānošanas periodu, kas ietver lielu skaitu vides un trokšņa aizsardzības ziņojumu, kā arī dialogus ar pašvaldībām. Svarīgi ir arī tas, ka vajadzīgā zeme līdz tam var netikt attīstīta citur.

Politiskā attieksme un sabiedrības reakcija

Reakcijas uz priekšizpēti ir dažādas. Kamēr CSU politiķi atbalsta lēmumu izvēlēties ceturto virzienu, Zaļās partijas štata parlamenta deputāts Martins Runge aicina nekavējoties paplašināt četras līnijas. Jāskatās, kā transporta ministrs Kristians Bernreiters reaģēs uz likumīgajām prasībām un vai tiešām tiks veikta strauja paplašināšanās.

Arī Bavārijas štata parlamenta Transporta komiteja nesen uzsvēra, ka S-Bahn ir labāk organizēts attiecībā uz satiksmi pa ārējiem sliežu ceļiem, lai pēc iespējas samazinātu traucējumus tālsatiksmes vilcienos. Tas varētu radīt rūpīgāku un pārdomātāku plānošanu, kas tieši skar ne tikai braucējus, bet arī vietējos iedzīvotājus.

Kopumā reģions atrodas uz ievērojamas atkāpšanās robežas, un iedzīvotāji ir priecīgi redzēt S4 paplašināšanas progresu. Kā daļa no modernas vietējā transporta sistēmas šī paplašināšana varētu ne tikai atvieglot ikdienu tūkstošiem cilvēku, kuri brauc uz darbu, bet arī skaidri norādīt, ka Bavārija nākotnē vēlas izmantot dzelzceļa transportu. Tātad bumba tagad patiešām ir politikas veidotāju rokās.

Lai iegūtu papildinformāciju par situāciju un pašreizējo situāciju, lūdzu, skatiet detalizēto ziņojumu vietnē Dienvidvācijas laikraksts un tas Rajona sūtņi norādīts.