S4-bővítés Fürstenfeldbruckban: Bajorország végre előrelépést ígér!

S4-bővítés Fürstenfeldbruckban: Bajorország végre előrelépést ígér!

Valami történik a vasúti infrastruktúra területén Fürstenfeldbruckban. Florian von Brunn, az SPD tartományi parlamenti képviselője most az S4 négyvágányú bővítésének gyors megtervezése mellett emelt szót. Michael Schrodival, a pénzügyekért felelős parlamenti államtitkárral és Mirko Pötzsch-lel, az SPD városi tanácsosával és közlekedési referensével a közelmúltban találkozott a város vasúti peronján, hogy meghatározza a jövő irányát. „Bajorország már nem támaszkodhat az anyagi forrásokra, azok ott vannak” – mondta Schrodi, aki hangsúlyozta, ideje végre előrelépni a projekttel. Az évtizedek óta tervezett négyvágányos bővítés az S-Bahn és a távolsági forgalom jobb elkülönítését hivatott lehetővé tenni, és a növekvő utasszám miatt sürgősen szükséges.

A legfrissebb hírek szerint a Pasing és Eichenau közötti S4-es kap egy harmadik pályát, de a negyedik pálya lehetőség továbbra is nyitva áll. Ezt mutatta be egy megvalósíthatósági tanulmány, amelyet több szakcég készített és Kerstin Schreyer közlekedési miniszter mutatott be. Naponta már körülbelül 50 000 utas használja az S4-et, az előrejelzések szerint 2035-re akár 65 000 utas is. Az építkezés korábbi megkezdése jelentősen megkönnyítheti az ingázók életét, amit az SPD fürstenfeldbrucki politikusai szorgalmaznak.

A megvalósíthatósági tanulmány és következményei

A háromvágányú bővítés megvalósítható, de a vonatok kapacitását csak részben fogják kihasználni. Eichenauban központi platformot építenek, amelyet felkészítenek a későbbi négyvágányú üzemre. Az S-Bahn forgalom jelenleg egy külső platformon keresztül halad, ami az utazók számára előnyös. A puchheimi vasútállomáshoz központi peronra is szükség van, ami körülbelül 35 millió euróval növeli a költségeket.

A megvalósíthatósági tanulmány arra is rávilágít, hogy a későbbi négyvágányos bővítés továbbra is alapvetően megvalósítható. Klaus-Dieter Josel, a Deutsche Bahn részéről hároméves tervezési időszakot becsül, amely nagyszámú környezet- és zajvédelmi jelentést, valamint az önkormányzatokkal folytatott párbeszédet tartalmaz. Az is fontos, hogy addig esetleg máshol ne alakítsák ki a szükséges földterületet.

Politikai hozzáállás és közvélemény reakciója

A megvalósíthatósági tanulmányra adott reakciók változatosak. Míg a CSU politikusai támogatják a negyedik pálya melletti döntést, Martin Runge, a zöldpárti parlamenti képviselő azonnali négysávos bővítést szorgalmaz. Továbbra is várni kell, hogy Christian Bernreiter közlekedési miniszter hogyan reagál a jogos követelésekre, és hogy valóban megvalósul-e a gyors terjeszkedés.

A bajor tartományi parlament közlekedési bizottsága a közelmúltban azt is hangsúlyozta, hogy az S-Bahn a külsõ vágányok forgalmát tekintve jobban szervezett, hogy a távolsági vonatok zavarása minimális legyen. Ez körültekintőbb és átgondoltabb tervezéshez vezethet, ami nem csak az ingázókat, hanem a helyi lakosokat is közvetlenül érinti.

Összességében a régió jelentős távozás előtt áll, és a polgárok izgatottan várják az S4 bővítése terén elért előrehaladást. A modern helyi közlekedési rendszer részeként ez a bővítés nemcsak ingázók ezrei számára könnyíthetné meg a mindennapokat, hanem egyértelművé teheti azt is, hogy Bajorország a jövőben a vasúti közlekedést kívánja igénybe venni. A labda tehát most valóban a döntéshozók kezében van.

A háttérrel és a jelenlegi helyzettel kapcsolatos további információkért tekintse meg a részletes beszámolót a címen délnémet újság és azt Kerületi hírnökök hivatkozott.