Ampliación S4 en Fürstenfeldbruck: ¡Baviera por fin promete avances!

Ampliación S4 en Fürstenfeldbruck: ¡Baviera por fin promete avances!

Algo está sucediendo en el ámbito de la infraestructura ferroviaria en Fürstenfeldbruck. El miembro del SPD en el parlamento regional, Florian von Brunn, se ha pronunciado ahora a favor de una rápida planificación de la ampliación de la S4 a las cuatro vías. Junto con Michael Schrodi, secretario de Estado parlamentario de Finanzas, y Mirko Pötzsch, concejal del SPD y responsable de transportes, se reunió recientemente en el andén del tren de la ciudad para fijar el rumbo del futuro. "Baviera ya no puede depender de recursos financieros, los hay", afirmó Schrodi, quien subrayó que por fin ha llegado el momento de seguir adelante con el proyecto. La ampliación de cuatro vías, planificada desde hace décadas, tiene como objetivo permitir una mejor separación entre el S-Bahn y el tráfico de larga distancia y es una necesidad urgente para el creciente número de pasajeros.

Según los últimos informes, la S4 entre Pasing y Eichenau recibirá una tercera vía, pero la opción para una cuarta vía sigue abierta. Así lo demuestra un estudio de viabilidad elaborado por varias empresas especializadas y presentado por la ministra de Transportes, Kerstin Schreyer. Alrededor de 50.000 pasajeros utilizan ya el S4 cada día, y se prevé que hasta 2035 serán 65.000. Un inicio más temprano de la construcción podría facilitar considerablemente la vida de los viajeros, como defienden los políticos del SPD en Fürstenfeldbruck.

El estudio de viabilidad y sus implicaciones.

La ampliación de tres vías es factible, pero la capacidad de los trenes sólo se utilizará parcialmente. En Eichenau se construirá una plataforma central que se preparará para el funcionamiento posterior de cuatro vías. Actualmente, el tráfico del S-Bahn discurre a través de una plataforma exterior, lo que beneficia a los viajeros. La estación de Puchheim también necesita un andén central, lo que incrementa los costes en unos 35 millones de euros.

El estudio de viabilidad también pone de relieve que una ampliación posterior a cuatro vías sigue siendo fundamentalmente viable. Klaus-Dieter Josel, de Deutsche Bahn, estima un período de planificación de tres años, que incluye una gran cantidad de informes medioambientales y de protección acústica, así como diálogos con los municipios. También es importante que hasta entonces no se puedan urbanizar los terrenos necesarios en otros lugares.

Actitudes políticas y reacción pública.

Las reacciones al estudio de viabilidad son variadas. Mientras que los políticos del CSU apoyan la decisión de optar por una cuarta vía, el miembro del Parlamento estatal del Partido Verde, Martin Runge, pide una ampliación inmediata de cuatro vías. Queda por ver cómo responderá el ministro de Transportes, Christian Bernreiter, a las demandas legítimas y si realmente se emprenderá una rápida expansión.

La Comisión de Transportes del Parlamento federado de Baviera destacó recientemente que el S-Bahn está mejor organizado en cuanto al tráfico en las vías exteriores, para minimizar las perturbaciones en los trenes de larga distancia. Esto podría conducir a una planificación más cuidadosa y reflexiva, que afectaría directamente no sólo a los viajeros sino también a los residentes locales.

En general, la región está al borde de un cambio significativo y los ciudadanos están entusiasmados de ver el progreso realizado en la expansión del S4. Esta ampliación, en el marco de un moderno sistema de transporte local, no sólo podría facilitar la vida cotidiana de miles de viajeros, sino que también dejaría claro que Baviera quiere utilizar el transporte ferroviario en el futuro. Así que ahora la pelota está realmente en el tejado de los responsables políticos.

Para obtener más información sobre los antecedentes y la situación actual, consulte el informe detallado en Periódico del sur de Alemania y eso mensajeros del distrito referido.