توسعة S4 في فورستنفيلدبروك: بافاريا تعد أخيرًا بالتقدم!

توسعة S4 في فورستنفيلدبروك: بافاريا تعد أخيرًا بالتقدم!

يحدث شيء ما في مجال البنية التحتية للسكك الحديدية في فورستنفيلدبروك. تحدث عضو الحزب الاشتراكي الديمقراطي في برلمان الولاية فلوريان فون برون الآن لصالح التخطيط السريع للتوسع ذي المسارات الأربعة لـ S4. وقد التقى مؤخراً مع مايكل شرودي، وزير الدولة البرلماني للشؤون المالية، وميركو بوتش، عضو مجلس المدينة ومسؤول النقل في الحزب الاشتراكي الديمقراطي، على رصيف القطارات في المدينة لتحديد المسار للمستقبل. وقال شرودي، الذي أكد أن الوقت قد حان للمضي قدماً في المشروع: "لم تعد بافاريا قادرة على الاعتماد على الموارد المالية، فهي موجودة". يهدف التوسع ذو المسارات الأربعة، والذي تم التخطيط له منذ عقود، إلى تمكين الفصل بشكل أفضل بين S-Bahn وحركة المرور لمسافات طويلة وهو مطلوب بشكل عاجل للعدد المتزايد من الركاب.

ووفقاً لآخر التقارير، فإن سيارة S4 بين Pasing وEichenau ستحصل على مسار ثالث، لكن خيار المسار الرابع يظل مفتوحاً. وقد ظهر ذلك في دراسة الجدوى التي أعدتها عدة شركات متخصصة وقدمتها وزيرة النقل كريستين شراير. ويستخدم حوالي 50 ألف مسافر بالفعل طريق S4 كل يوم، ومن المتوقع أن يصل العدد إلى 65 ألف بحلول عام 2035. والبدء المبكر في البناء يمكن أن يجعل حياة الركاب أسهل بكثير، وهو ما يدعو إليه ساسة الحزب الاشتراكي الديمقراطي في فورستنفيلدبروك.

دراسة الجدوى وآثارها

من الممكن التوسعة بثلاثة مسارات، لكن سعة القطارات لن يتم استغلالها إلا جزئيًا. ومن المقرر بناء منصة مركزية في آيشيناو، والتي سيتم إعدادها لتشغيلها لاحقًا بأربعة مسارات. تعمل حركة مرور S-Bahn حاليًا عبر منصة خارجية، مما يفيد المسافرين. تحتاج محطة قطار بوخهايم أيضًا إلى منصة مركزية، مما يزيد التكاليف بحوالي 35 مليون يورو.

وتسلط دراسة الجدوى الضوء أيضًا على أن التوسع لاحقًا إلى أربعة مسارات لا يزال ممكنًا بشكل أساسي. ويقدر كلاوس ديتر جوسيل من شركة دويتشه بان فترة التخطيط لمدة ثلاث سنوات، والتي تتضمن عددًا كبيرًا من التقارير المتعلقة بالبيئة وحماية الضوضاء بالإضافة إلى الحوارات مع البلديات. ومن المهم أيضًا ألا يتم تطوير الأراضي اللازمة في مكان آخر حتى ذلك الحين.

المواقف السياسية ورد الفعل الشعبي

تتنوع ردود الفعل على دراسة الجدوى. وبينما يدعم سياسيو الاتحاد الاجتماعي المسيحي قرار اختيار المسار الرابع، يدعو عضو حزب الخضر في برلمان الولاية مارتن رونج إلى توسيع فوري للمسارات الأربعة. ويبقى أن نرى كيف سيستجيب وزير النقل كريستيان برنرايتر للمطالب المشروعة وما إذا كان سيتم تنفيذ التوسع السريع بالفعل.

كما أكدت لجنة النقل في برلمان ولاية بافاريا مؤخرًا على أن S-Bahn منظم بشكل أفضل من حيث حركة المرور على المسارات الخارجية من أجل تقليل الاضطرابات في قطارات المسافات الطويلة. وقد يؤدي هذا إلى تخطيط أكثر حذرًا ومدروسًا، وهو ما يؤثر بشكل مباشر ليس فقط على الركاب ولكن أيضًا على السكان المحليين.

بشكل عام، المنطقة على وشك الخروج بشكل كبير، والمواطنون متحمسون لرؤية التقدم المحرز في توسعة S4. وكجزء من نظام النقل المحلي الحديث، فإن هذا التوسع لا يمكن أن يجعل الحياة اليومية أسهل لآلاف الركاب فحسب، بل يوضح أيضًا أن بافاريا تريد استخدام النقل بالسكك الحديدية في المستقبل. لذا فإن الكرة الآن في ملعب صناع القرار السياسي.

لمزيد من المعلومات حول الخلفية والوضع الحالي، يرجى الرجوع إلى التقارير التفصيلية في صحيفة جنوب ألمانيا وهذا رسل المنطقة مشار إليه.