Freising lükkas tagasi Müncheni lennujaama repatrieerimisterminali!

Freising lükkas tagasi Müncheni lennujaama repatrieerimisterminali!

Freisingis tekitab tuliseid vaidlusi kavandatav repatrieerimisterminali ehitamine Müncheni lennujaama. Suur mure on looduse ja keskkonnakaitse pärast. Linna ehitus- ja planeerimiskomisjon on projekti vastu selgelt sõna võtnud. Valju BR Taotluse terminali ehitamiseks esitas Flughafen München GmbH 2025. aasta juuni alguses. See rajatis on mõeldud nii põgenike majutamiseks, kelle varjupaigataotlused on tagasi lükatud, kui ka varjupaigamenetlusteks õhuteed pidi.

Lennujaam näeb ette viit võimalikku asukohta, millest üks oleks Freisingis, kus linn on muret avaldanud. Linnapea Tobias Eschenbacher rõhutab, et samaväärseid alternatiive on olemas ja tekitab muret looduskaitse pärast. Linn soovitab paigutada terminali ka olemasolevasse lennujaama piirkonda Baieri riigi varjupaiga- ja repatrieerimisameti vahetusse lähedusse.

Ladustamise praktilised aspektid

Kavandatav uus repatrieerimisasutus projekteeritakse kuni 100 inimese ööpäevas majutamiseks. Võrdlusest selgub, et 2024. aastal oli Müncheni lennujaamas väljasaatmise ootel keskmiselt vaid üheksa inimest päevas, mis seab kahtluse alla nii suure terminali vajaduse. Baieri siseministeeriumi andmetel elas Baieris 2025. aasta mai lõpus umbes 24 700 riigist lahkuma sunnitud inimest, Saksamaal aga umbes 260 000 inimest. Merkuur juhib tähelepanu, et olukord Müncheni lennujaamas on võrreldes teiste asukohtadega, näiteks Leipzigiga, kus hiljuti toimus väljasaatmislend 43 põgenikuga, endiselt suhteliselt ebatäpne.

Terminali hange näeb samuti ette, et tagastusi tuleb töödelda tsentraalselt ja tõhusamalt. Selleks on ka vajalik, et osa hoonest asuks turvaalal. Uude terminali oodatakse iga päev kuni 100 sõidukit töötajate ja väljasaadetavate inimestega.

Avalikkuse osalemine ja otsustamine

Freisingi linna murekohaks on ka see, et kui terminal tegelikult tema linnapiirkonda rajatakse, peab olema suurem avalikkuse osalus. Otsuse lennujaama ala lõpliku laiendamise kohta teeb aga Ülem-Baieri valitsus.

Repatrieerimisterminali ehitus peaks algama 2026. aasta juunis ja valmima hiljemalt 2027. aasta lõpuks. Müncheni lennujaama olemasolev kombineeritud transiidi ja väljasaatmise võimalus (kTA), mis avati 2022. aastal, on praegu saadaval maksimaalselt 29 inimesele. Siia tuleks majutada rikkunud või tagasilükatud varjupaigataotlejad, keda majutatakse praegu gruppidena lennujaamas.

Juba arutelu uue repatrieerimisterminali üle näitab, et koostöö lennujaama, linna ja Freisingi pagulaste abistajate ringi vahel ei saa olema lihtne. Skeptilisus on suur ja eks ole näha, kuidas plaanid arenevad ning kas kõiki murekohti otsustamisprotsessis tõsiselt arvesse võetakse.