Chaos du S-Bahn dans le quartier d'Erding : retards jusqu'à 10 minutes !

Chaos du S-Bahn dans le quartier d'Erding : retards jusqu'à 10 minutes !

Dans le quartier d'Erding, les usagers du S-Bahn peuvent s'attendre à des retards allant jusqu'à 10 minutes entre 10h20 et 13h00. La ligne S2 entre St. Koloman et Altenerding ne circule qu'à grande vitesse en raison d'un défaut technique à un passage à niveau. Pour de nombreux voyageurs, cela signifie qu’ils doivent se préparer à un retard pendant la période la plus chaude de la journée. C'est dommage si l'on considère que le transport ferroviaire dans la région repose sur des liaisons rapides et fiables, garanties par le S-Bahn de Munich depuis 1972.

Le S-Bahn de Munich n'est pas seulement un élément indispensable des transports publics, il relie également étroitement la capitale du Land aux quartiers environnants. Outre Erding, le réseau s'étend également vers Dachau, Freising, Ebersberg et Starnberg. Quelques lignes proposent même une desserte particulièrement courte vers l'aéroport de Munich, afin que les voyageurs puissent rejoindre rapidement leur vol. München.de souligne également que le S-Bahn n'a cessé de croître depuis les Jeux olympiques de 1972 et est depuis devenu une épine dorsale importante du transport.

Des problèmes techniques mettent à rude épreuve les opérations

Les échecs actuels ne sont pas les premiers du genre. Süddeutsche Zeitung rapporte que le S-Bahn de Munich est généralement sensible aux défauts techniques. Le S5 a dû s'arrêter tôt à Aying, tandis que le S3 a dû réparer un défaut sur un autre train. La cause des retards est souvent due aux anciens postes de signalisation, qui ont été identifiés comme sources d'erreurs au fil des années. Un poste de signalisation de relais datant de 1971 était responsable de jusqu'à 15 pour cent de tous les retards et est actuellement en cours de modernisation. Cela promet d’améliorer la situation à l’avenir.

Les changements prévus incluent l'installation de nouveaux postes de signalisation électroniques, considérés comme les plus modernes d'Allemagne. Ils visent à améliorer considérablement le contrôle des trains à la gare de l'Est et à intégrer une énorme quantité de câbles et de technologies, ce qui coûtera au total 222 millions d'euros. Le Premier ministre Markus Söder a déjà salué les progrès de ces modernisations et a souligné l'importance de cette mesure pour le trafic dans la région. Mais des voix critiques s’élèvent également pour dénoncer les retards de construction enregistrés jusqu’à présent.

Le regard vers l'avenir

Jusqu'à présent, cependant, des incertitudes subsistent quant à la date d'ouverture de la deuxième ligne principale, qui devrait améliorer considérablement les temps de trajet. Cette route supplémentaire est en construction depuis 2017 et vise à alléger la pression sur la première route principale. Une réalisation dans les délais serait une bénédiction pour de nombreux voyageurs, car ils pourraient eux aussi profiter des avantages du réseau S-Bahn sans détours ni retards fréquents.

À une époque où technologie et mobilité sont de plus en plus liées, il reste à espérer que le S-Bahn de Munich fonctionnera bientôt à nouveau sans problème et à temps. Car quoi de plus agréable que d’arriver à destination détendu et à l’heure !