Lastebilsjåfører i korsbålet: Kjemp mot uholdbare arbeidsforhold!
Lastebilsjåfører i korsbålet: Kjemp mot uholdbare arbeidsforhold!
Dillingen an der Donau, Deutschland - I løpet av de siste ukene har en lastebilsjåfør fra Bielefeld tiltrukket seg oppmerksomheten til media. Jan Labrenz, som regelmessig pendler fra Bielefefeld til Dillingen på Donau, brakte opp de stygge sidene av sitt yrke i ARD -showet "Hart But Fair". "Det er noe"-så du kan oppsummere meldingen din, fordi han kritiserte de katastrofale arbeidsforholdene til lastebilsjåfører, som presserende må reformeres. Ansettelsesforholdene er ikke bare urimelige, men også farlige, som imponerende beskrev Labrenz.
Under utseendet så Labrenz på de økonomiske byrdene som mange sjåfører må ha på seg. Toalettkurs og dusjer i hvileområder er ofte underlagt et gebyr, og kvaliteten på sanitæranleggene etterlater ofte noe å være ønsket. "Tank & Rast" sjekker omtrent 90% av markedet for motorveisområder i Tyskland og rapporterte om hele 650 millioner euro i salget før pandemien, mens forholdene for sjåførene forblir dårlige. Et av de foreslåtte problemene er Sanifair Toetets-One Euro-avgiftene per bruk, som returneres av merker, men ikke kan brukes til alle kjøp.Mangelen på driver: Alarmerende tall
Situasjonen for profesjonelle sjåfører er anspent. I følge en offentlig høring av trafikkutvalget, som fant sted i Berlin 12. desember 2022, mangler rundt 100 000 lastebilsjåfører i Tyskland for tiden, og til og med en forsyningskollaps vil bli fryktet om to til tre år hvis forholdene ikke forbedres. Et faktum som ikke bare påvirker transport- og logistikkindustrien, men også kan påvirke hele økonomien. Å forbedre arbeidsforholdene er presserende nødvendig for å vinne flere mennesker for dette yrket.
I en rekke rapporter delte sjåfører som Andreas Kernke og Mark Schneider bekymringene sine. De tegner et bilde av hvordan bekymringene deres ofte blir ignorert, og de er "på kanten av samfunnet". De blir ofte tvunget til å krenke lovpålagte hvileperioder på grunn av mangel på parkeringsplass. Disse uholdbare forholdene betyr at mange sjåfører må parkere kjøretøyene sine i parkeringsforbud.
Krav om mer anerkjennelse
Kravene til forbedring er høye. Enten flere parkerings- og hvilesteder, rene sanitæranlegg eller større kontroll av eksisterende lover- mange aspekter må takles. Ronny Keller fra Ver.Di beskriver arbeidsforholdene som "knapt anstendig" og krever tilstrekkelig godtgjørelse for lasting og lossing. Dette viser at arbeidet til lastebilsjåførene går langt utover drivende sjåfører også brukes til administrative oppgaver og logistikkprosjekter. Berthold Richter fra Halsped legger til at den emosjonelle og fysiske belastningen, som ligger på sjåfører, også må gjenkjennes.
En stråle av håp kan være "Brummi-Card" nevnt av Labrenz, som lar sjåførene bruke toaletter og dusjer gratis i visse hvileområder. Imidlertid er medlemskap i BGL, som er nødvendig for å bruke disse fordelene, underlagt et gebyr - en annen hindring for mange i bransjen.
Utfordringene for profesjonelle sjåfører er varierte, og til tross for alle hindringene, synes mange som Labrenz dette yrket som en lidenskap. "Truckkjøring er min skjebne," sier han og illustrerer sjåførens essensielle rolle for omsorgen for landet.
Politikk har erkjent behovet for å strebe etter forbedringer, men det gjenstår å se hvor raskt konkrete trinn vil bli implementert. Bekymringene til lastebilsjåførene er høye og klare-det tar endringer slik at jobben ikke faller bak og flere finner en god evne til dette arbeidet igjen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |